Geely Emgrand 2023 4వ తరం 1.5L సెడాన్
కార్లు ఇకపై కేవలం రవాణా సాధనం కాదు.ఇప్పుడు ఎక్కువ మంది కుటుంబాలు కార్లను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు భద్రత మరియు సౌకర్యాలపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతున్నాయి.గీలీ యొక్క4వ తరంఎమ్గ్రాండ్ఇప్పటికీ చాలా దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది.చాలా మంది ఈ కారు పనితీరు ఎలా ఉంది మరియు కొనుగోలు చేయడం విలువైనదేనా అని అడుగుతున్నారు.ఈరోజు నిశితంగా పరిశీలిద్దాం.
నాల్గవ తరం ఎమ్గ్రాండ్ గీలీ యొక్క BMA మాడ్యులర్ ఆర్కిటెక్చర్ ఆధారంగా నిర్మించబడింది.ఇది కాంపాక్ట్ కారుగా ఉంచబడింది మరియు అసలు కారు మరింత పెద్దదిగా ఉంటుంది.కొత్త కారు రూపాన్ని "ఎనర్జీ సౌండ్ స్ట్రింగ్స్" యొక్క డిజైన్ శైలిని స్వీకరిస్తుంది.షీల్డ్-ఆకారపు గ్రిల్ 18 సాధారణ సౌండ్ స్ట్రింగ్ కాలమ్లతో రూపొందించబడింది, బ్లాక్ బ్రాండ్ LOGO మరియు మూడు-దశల పల్స్ LED డేటైమ్ రన్నింగ్ లైట్లు రెండు వైపులా ఉన్నాయి.
కారు బాడీ వైపు డిజైన్ సరళమైనది మరియు శక్తివంతమైనది, ఒక స్ట్రెయిట్ వెస్ట్లైన్ ముందు నుండి వెనుకకు నడుస్తుంది మరియు దిగువ నడుము కొద్దిగా పైకి లేపబడి, కారు వెనుక భాగం కాంపాక్ట్ విజువల్ ఎఫెక్ట్ను అందిస్తుంది.అదే సమయంలో, క్రిందికి నడుము డిజైన్ ముందుకు సాగడం యొక్క దృశ్య ప్రభావాన్ని కూడా అందిస్తుంది.
పొడవు, వెడల్పు మరియు ఎత్తు వరుసగా 4638/1820/1460mm, మరియు వీల్బేస్ 2650mm, ఇది అదే తరగతిలోని ప్రధాన స్రవంతి స్థాయికి చెందినది.కారు వెనుక డిజైన్ కూడా చాలా సులభం.త్రూ-టైప్ టెయిల్లైట్ డిజైన్ నిర్దిష్ట సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని మెరుగుపరచడమే కాకుండా, కారు వెనుక పార్శ్వ వెడల్పును కూడా పెంచుతుంది.
నాల్గవ తరం లోపలి భాగంఎమ్గ్రాండ్లగ్జరీ యొక్క బలమైన భావాన్ని కలిగి ఉంది.కారులో ఉపయోగించే మెటీరియల్స్ అయినా, షేప్ డిజైన్ అయినా అదే క్లాస్లో బెస్ట్గా పరిగణించబడుతుంది.సెంటర్ కన్సోల్ చాలా స్ట్రెయిట్ T- ఆకారపు డిజైన్ను స్వీకరించింది.త్రూ-టైప్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ అవుట్లెట్ సోపానక్రమం యొక్క భావాన్ని పెంచుతుంది మరియు తేలియాడే 10.25-అంగుళాల సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్ రిచ్ బిల్ట్-ఇన్ ఫంక్షన్లతో సాపేక్షంగా ఫ్లాట్ దీర్ఘచతురస్రాకార డిజైన్ను స్వీకరించింది.ఉదాహరణకు, నావిగేషన్ సిస్టమ్, కార్ నెట్వర్కింగ్, వాయిస్ రికగ్నిషన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్, సపోర్ట్ OTA అప్గ్రేడ్, ఇటువంటి ఇంటెలిజెంట్ కాన్ఫిగరేషన్ యువ వినియోగదారులకు చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది.
మధ్య కాన్ఫిగరేషన్ బర్డ్స్-ఐ వ్యూ ఫంక్షన్తో 540° పనోరమిక్ ఇమేజ్ సిస్టమ్తో అమర్చబడింది.Emgrand చేత అమర్చబడిన ఈ ఫంక్షన్ యొక్క వాస్తవ వినియోగ అనుభవం చాలా బాగుంది.ఇది కేవలం కొత్తవారికి మరియు మహిళా డ్రైవర్లకు సువార్త.ముందు మరియు వెనుక కెమెరాల వక్రీకరణ నియంత్రణ స్థానంలో ఉంది మరియు చక్రాల పథం నిజ సమయంలో ప్రదర్శించబడుతుంది.అదే సమయంలో, "పారదర్శక చట్రం" యొక్క ప్రభావం కెమెరా యొక్క ఇమేజ్ కాష్ ద్వారా అనుకరించబడుతుంది.
2650mm వీల్బేస్ ప్రధాన స్రవంతి పరిమాణం మరియు మొత్తం ప్యాసింజర్ స్పేస్ పనితీరు చెడ్డది కాదు.టాప్ మోడల్లోని అన్ని సీట్లు బ్లూ మరియు వైట్ లెదర్తో డిజైన్ చేయబడ్డాయి.లగ్జరీ భావన చాలా స్థానంలో ఉంది, మొత్తం డ్రైవింగ్ స్థలం ఈ స్థాయికి మంచిది మరియు నిల్వ స్థలం కూడా సరిపోతుంది.
ప్రధానంగా ఎకానమీ మరియు సౌకర్యంతో ఆధారితమైన, నాల్గవ తరం ఎమ్గ్రాండ్లో 1.5L సహజంగా ఆశించిన ఇంజన్ గరిష్టంగా 84kW మరియు గరిష్టంగా 147Nm టార్క్తో అమర్చబడింది.ఇది 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ లేదా CVT నిరంతరం వేరియబుల్ ట్రాన్స్మిషన్తో సరిపోలింది.ఇది పట్టణ రవాణా మరియు విహారయాత్రల కోసం చాలా కార్ల అవసరాలను తీరుస్తుంది మరియు యువకుల కార్ల లక్షణాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.
మొత్తం మీద, నాల్గవ తరం యొక్క మొత్తం పనితీరుఎమ్గ్రాండ్తక్కువ ధర, పెద్ద స్థలం మరియు అధిక సౌలభ్యంతో అదే స్థాయి మోడల్లలో ఇప్పటికీ చాలా బాగుంది.వాస్తవానికి, లోపాలు కూడా ఉన్నాయి.ఎంట్రీ-లెవల్ మోడల్ కాన్ఫిగరేషన్ సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంది, అయితే హై-ఎండ్ మోడల్ కాన్ఫిగరేషన్ ఇప్పటికీ చాలా రిచ్గా ఉంది.4వ తరం Emgrand ఇప్పటికీ కొన్ని ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది
కారు మోడల్ | గీలీ ఎమ్గ్రాండ్ 4వ తరం | |||
2023 ఛాంపియన్ ఎడిషన్ 1.5L మాన్యువల్ లగ్జరీ | 2023 ఛాంపియన్ ఎడిషన్ 1.5L CVT లగ్జరీ | 2023 ఛాంపియన్ ఎడిషన్ 1.5L CVT ప్రీమియం | 2023 ఛాంపియన్ ఎడిషన్ 1.5L CVT ఫ్లాగ్షిప్ | |
ప్రాథమిక సమాచారం | ||||
తయారీదారు | గీలీ | |||
శక్తి రకం | గ్యాసోలిన్ | |||
ఇంజిన్ | 1.5L 127 HP L4 | |||
గరిష్ట శక్తి (kW) | 93(127hp) | |||
గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 152Nm | |||
గేర్బాక్స్ | 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ | CVT | ||
LxWxH(మిమీ) | 4638*1820*1460మి.మీ | |||
గరిష్ట వేగం(KM/H) | 175 కి.మీ | |||
WLTC సమగ్ర ఇంధన వినియోగం (L/100km) | 5.62లీ | 5.82లీ | ||
శరీరం | ||||
వీల్బేస్ (మిమీ) | 2650 | |||
ఫ్రంట్ వీల్ బేస్(మిమీ) | 1549 | |||
వెనుక చక్రాల బేస్(మిమీ) | 1551 | |||
తలుపుల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |||
సీట్ల సంఖ్య (పీసీలు) | 5 | |||
కాలిబాట బరువు (కిలోలు) | 1195 | 1265 | ||
పూర్తి లోడ్ మాస్ (కిలోలు) | 1595 | 1665 | ||
ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం (L) | 53 | |||
డ్రాగ్ కోఎఫీషియంట్ (Cd) | 0.27 | |||
ఇంజిన్ | ||||
ఇంజిన్ మోడల్ | BHE15-AFD | |||
స్థానభ్రంశం (mL) | 1499 | |||
స్థానభ్రంశం (L) | 1.5 | |||
గాలి తీసుకోవడం ఫారం | సహజంగా పీల్చుకోండి | |||
సిలిండర్ అమరిక | L | |||
సిలిండర్ల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |||
సిలిండర్కు వాల్వ్ల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |||
గరిష్ట హార్స్ పవర్ (Ps) | 127 | |||
గరిష్ట శక్తి (kW) | 93 | |||
గరిష్ట శక్తి వేగం (rpm) | 6300 | |||
గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 152 | |||
గరిష్ట టార్క్ వేగం (rpm) | 4000-5000 | |||
ఇంజిన్ నిర్దిష్ట సాంకేతికత | DVVT | |||
ఇంధన రూపం | గ్యాసోలిన్ | |||
ఇంధన గ్రేడ్ | 92# | |||
ఇంధన సరఫరా పద్ధతి | ఇన్-సిలిండర్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ | |||
గేర్బాక్స్ | ||||
గేర్బాక్స్ వివరణ | 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ | CVT | ||
గేర్లు | 5 | నిరంతరం వేరియబుల్ స్పీడ్ | ||
గేర్బాక్స్ రకం | మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ (MT) | నిరంతరం వేరియబుల్ ట్రాన్స్మిషన్ (CVT) | ||
చట్రం/స్టీరింగ్ | ||||
డ్రైవ్ మోడ్ | ఫ్రంట్ FWD | |||
ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ రకం | ఏదీ లేదు | |||
ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ | మాక్ఫెర్సన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |||
వెనుక సస్పెన్షన్ | ట్రైలింగ్ ఆర్మ్ టోర్షన్ బీమ్ నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |||
స్టీరింగ్ రకం | ఎలక్ట్రిక్ అసిస్ట్ | |||
శరీర నిర్మాణం | లోడ్ బేరింగ్ | |||
చక్రం/బ్రేక్ | ||||
ఫ్రంట్ బ్రేక్ రకం | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ | |||
వెనుక బ్రేక్ రకం | సాలిడ్ డిస్క్ | |||
ముందు టైర్ పరిమాణం | 195/55 R16 | 205/50 R17 | ||
వెనుక టైర్ పరిమాణం | 195/55 R16 | 205/50 R17 |
కారు మోడల్ | గీలీ ఎమ్గ్రాండ్ 4వ తరం | |||
2022 1.5L మాన్యువల్ ఎలైట్ | 2022 1.5L మాన్యువల్ లగ్జరీ | 2022 1.5L CVT ఎలైట్ | 2022 1.5L CVT లగ్జరీ | |
ప్రాథమిక సమాచారం | ||||
తయారీదారు | గీలీ | |||
శక్తి రకం | గ్యాసోలిన్ | |||
ఇంజిన్ | 1.5L 114 HP L4 | |||
గరిష్ట శక్తి (kW) | 84(114hp) | |||
గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 147Nm | |||
గేర్బాక్స్ | 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ | CVT | ||
LxWxH(మిమీ) | 4638*1820*1460మి.మీ | |||
గరిష్ట వేగం(KM/H) | 175 కి.మీ | |||
WLTC సమగ్ర ఇంధన వినియోగం (L/100km) | 6.2లీ | 6.5లీ | ||
శరీరం | ||||
వీల్బేస్ (మిమీ) | 2650 | |||
ఫ్రంట్ వీల్ బేస్(మిమీ) | 1549 | |||
వెనుక చక్రాల బేస్(మిమీ) | 1551 | |||
తలుపుల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |||
సీట్ల సంఖ్య (పీసీలు) | 5 | |||
కాలిబాట బరువు (కిలోలు) | 1195 | 1230 | ||
పూర్తి లోడ్ మాస్ (కిలోలు) | 1595 | 1630 | ||
ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం (L) | 53 | |||
డ్రాగ్ కోఎఫీషియంట్ (Cd) | 0.27 | |||
ఇంజిన్ | ||||
ఇంజిన్ మోడల్ | JLC-4G15B | |||
స్థానభ్రంశం (mL) | 1498 | |||
స్థానభ్రంశం (L) | 1.5 | |||
గాలి తీసుకోవడం ఫారం | సహజంగా పీల్చుకోండి | |||
సిలిండర్ అమరిక | L | |||
సిలిండర్ల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |||
సిలిండర్కు వాల్వ్ల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |||
గరిష్ట హార్స్ పవర్ (Ps) | 114 | |||
గరిష్ట శక్తి (kW) | 84 | |||
గరిష్ట శక్తి వేగం (rpm) | 5600 | |||
గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 147 | |||
గరిష్ట టార్క్ వేగం (rpm) | 4400-4800 | |||
ఇంజిన్ నిర్దిష్ట సాంకేతికత | DVVT | |||
ఇంధన రూపం | గ్యాసోలిన్ | |||
ఇంధన గ్రేడ్ | 92# | |||
ఇంధన సరఫరా పద్ధతి | బహుళ-పాయింట్ EFI | |||
గేర్బాక్స్ | ||||
గేర్బాక్స్ వివరణ | 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ | CVT | ||
గేర్లు | 5 | నిరంతరం వేరియబుల్ స్పీడ్ | ||
గేర్బాక్స్ రకం | మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ (MT) | నిరంతరం వేరియబుల్ ట్రాన్స్మిషన్ (CVT) | ||
చట్రం/స్టీరింగ్ | ||||
డ్రైవ్ మోడ్ | ఫ్రంట్ FWD | |||
ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ రకం | ఏదీ లేదు | |||
ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ | మాక్ఫెర్సన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |||
వెనుక సస్పెన్షన్ | ట్రైలింగ్ ఆర్మ్ టోర్షన్ బీమ్ నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |||
స్టీరింగ్ రకం | ఎలక్ట్రిక్ అసిస్ట్ | |||
శరీర నిర్మాణం | లోడ్ బేరింగ్ | |||
చక్రం/బ్రేక్ | ||||
ఫ్రంట్ బ్రేక్ రకం | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ | |||
వెనుక బ్రేక్ రకం | సాలిడ్ డిస్క్ | |||
ముందు టైర్ పరిమాణం | 195/55 R16 | |||
వెనుక టైర్ పరిమాణం | 195/55 R16 |
కారు మోడల్ | గీలీ ఎమ్గ్రాండ్ 4వ తరం | |
2022 1.5L CVT ప్రీమియం | 2022 1.5L CVT ఫ్లాగ్షిప్ | |
ప్రాథమిక సమాచారం | ||
తయారీదారు | గీలీ | |
శక్తి రకం | గ్యాసోలిన్ | |
ఇంజిన్ | 1.5L 114 HP L4 | |
గరిష్ట శక్తి (kW) | 84(114hp) | |
గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 147Nm | |
గేర్బాక్స్ | CVT | |
LxWxH(మిమీ) | 4638*1820*1460మి.మీ | |
గరిష్ట వేగం(KM/H) | 175 కి.మీ | |
WLTC సమగ్ర ఇంధన వినియోగం (L/100km) | 6.5లీ | |
శరీరం | ||
వీల్బేస్ (మిమీ) | 2650 | |
ఫ్రంట్ వీల్ బేస్(మిమీ) | 1549 | |
వెనుక చక్రాల బేస్(మిమీ) | 1551 | |
తలుపుల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |
సీట్ల సంఖ్య (పీసీలు) | 5 | |
కాలిబాట బరువు (కిలోలు) | 1230 | |
పూర్తి లోడ్ మాస్ (కిలోలు) | 1630 | |
ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం (L) | 53 | |
డ్రాగ్ కోఎఫీషియంట్ (Cd) | 0.27 | |
ఇంజిన్ | ||
ఇంజిన్ మోడల్ | JLC-4G15B | |
స్థానభ్రంశం (mL) | 1498 | |
స్థానభ్రంశం (L) | 1.5 | |
గాలి తీసుకోవడం ఫారం | సహజంగా పీల్చుకోండి | |
సిలిండర్ అమరిక | L | |
సిలిండర్ల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |
సిలిండర్కు వాల్వ్ల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |
గరిష్ట హార్స్ పవర్ (Ps) | 114 | |
గరిష్ట శక్తి (kW) | 84 | |
గరిష్ట శక్తి వేగం (rpm) | 5600 | |
గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 147 | |
గరిష్ట టార్క్ వేగం (rpm) | 4400-4800 | |
ఇంజిన్ నిర్దిష్ట సాంకేతికత | DVVT | |
ఇంధన రూపం | గ్యాసోలిన్ | |
ఇంధన గ్రేడ్ | 92# | |
ఇంధన సరఫరా పద్ధతి | బహుళ-పాయింట్ EFI | |
గేర్బాక్స్ | ||
గేర్బాక్స్ వివరణ | CVT | |
గేర్లు | నిరంతరం వేరియబుల్ స్పీడ్ | |
గేర్బాక్స్ రకం | నిరంతరం వేరియబుల్ ట్రాన్స్మిషన్ (CVT) | |
చట్రం/స్టీరింగ్ | ||
డ్రైవ్ మోడ్ | ఫ్రంట్ FWD | |
ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ రకం | ఏదీ లేదు | |
ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ | మాక్ఫెర్సన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |
వెనుక సస్పెన్షన్ | ట్రైలింగ్ ఆర్మ్ టోర్షన్ బీమ్ నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |
స్టీరింగ్ రకం | ఎలక్ట్రిక్ అసిస్ట్ | |
శరీర నిర్మాణం | లోడ్ బేరింగ్ | |
చక్రం/బ్రేక్ | ||
ఫ్రంట్ బ్రేక్ రకం | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ | |
వెనుక బ్రేక్ రకం | సాలిడ్ డిస్క్ | |
ముందు టైర్ పరిమాణం | 205/50 R17 | |
వెనుక టైర్ పరిమాణం | 205/50 R17 |
వీఫాంగ్ సెంచరీ సావరిన్ ఆటోమొబైల్ సేల్స్ కో., లిమిటెడ్.ఆటోమొబైల్ రంగాలలో ఇండస్ట్రీ లీడర్ అవ్వండి.ప్రధాన వ్యాపారం లో-ఎండ్ బ్రాండ్ల నుండి హై-ఎండ్ మరియు అల్ట్రా-లగ్జరీ బ్రాండ్ కార్ ఎగుమతి అమ్మకాల వరకు విస్తరించింది.బ్రాండ్-న్యూ చైనీస్ కార్ ఎగుమతి మరియు వాడిన కార్ల ఎగుమతిని అందించండి.