నిస్సాన్ ఎక్స్-ట్రైల్ ఇ-పవర్ హైబ్రిడ్ AWD SUV
మిడ్-టర్మ్ ఫేస్‌లిఫ్ట్‌తో కారు తిరగడం చాలా అరుదు.చివరిది బహుశా డాంగ్‌ఫెంగ్ కావచ్చునిస్సాన్ యొక్క2010లో సిల్ఫీ యొక్క మధ్య-కాల ఫేస్‌లిఫ్ట్. ఆ సమయంలో, అది కూడా అధిక విలువ మరియు తక్కువ ధర అనే వ్యూహంతో తిరిగింది.ఈసారి, డాంగ్‌ఫెంగ్ నిస్సాన్ అల్ట్రా-హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఎక్స్-ట్రైల్‌లో కూడా ఇదే విధమైన వ్యూహాన్ని అవలంబించింది - అంతిమ ధర, అంతిమ కాన్ఫిగరేషన్, బహుశా ఈసారి X-ట్రైల్ నిజంగా తిరగవచ్చు.
ఈసారి, డాంగ్‌ఫెంగ్ నిస్సాన్ అల్ట్రా-హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఎక్స్-ట్రైల్‌ను తయారు చేసింది-అంటే,X-ట్రయిల్ ఇ-పవర్-ఇంధన వాహనం ధరతో సమానంగా ఉంటుంది.ప్రారంభ ధర 189,900 CNY, మరియు టాప్ కాన్ఫిగరేషన్ 199,900 CNY మాత్రమే.ఈ ధర X-ట్రైల్ యొక్క మునుపటి ఇంధన వెర్షన్ కంటే తక్కువగా ఉంది, ఎందుకంటే సూపర్-హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ X-ట్రైల్ ఇప్పటికీ పూర్తి-శ్రేణి ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్-ఇది చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంది.డాంగ్‌ఫెంగ్ నిస్సాన్ యూరోపియన్ మరియు జపనీస్ మార్కెట్‌లలో అందుబాటులో ఉన్న టూ-వీల్ డ్రైవ్ ePOWERని పరిచయం చేయలేదు మరియు నేరుగా పూర్తి స్థాయి ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్‌ను కలిగి ఉంది.రెండు ముందు మరియు వెనుక మోటార్‌ల మిశ్రమ అవుట్‌పుట్ 250kW మరియు 530N m, మరియు 100 కిలోమీటర్ల నుండి 6.9 సెకన్ల వరకు త్వరణాన్ని సాధించవచ్చు, ఇది అదే ధరలో ఇంధన SUV కంటే చాలా బలంగా ఉంటుంది.
సూపర్-హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ X-ట్రైల్ కోసం డాంగ్‌ఫెంగ్ నిస్సాన్ యొక్క నిరీక్షణ కూడా చాలా సులభం: అంటే నిస్సాన్ SUV విలువ ప్రమాణాన్ని పునర్నిర్మించడం మరియు ప్రస్తుత స్వాభావిక ధరల వ్యవస్థను విచ్ఛిన్నం చేయడం.సూటిగా చెప్పాలంటే, ఈసారి ప్రధాన స్రవంతి మార్కెట్‌కు X-ట్రైల్‌ను తిరిగి తీసుకురావడానికి, డాంగ్‌ఫెంగ్ నిస్సాన్ అసలు రెండు అధిక-లాభ విక్రయ పాయింట్‌లను కలిపి, ఒకటి హైబ్రిడ్ మరియు మరొకటి ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్, ఒక మోడల్‌గా ఉంది.అప్పుడు పోటీ పడే టూ-వీల్ డ్రైవ్ ఇంధన వాహనం ధరను ఇవ్వండి.
ఈసారి సూపర్-హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ X-ట్రైల్‌లో కేవలం రెండు కాన్ఫిగరేషన్‌లు మాత్రమే ఉన్నాయి.డాంగ్‌ఫెంగ్ నిస్సాన్ అంటే యువకులను ఎంపిక చేసుకోవడానికి మరియు కొత్త శక్తుల ధరల పద్ధతులను నేర్చుకోనివ్వదు.మొత్తం సిరీస్ డ్యూయల్-మోటార్ ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్‌తో మాత్రమే కాకుండా, ఎంట్రీ-లెవల్ లగ్జరీ వెర్షన్‌లో కూడా ProPILOT, 12.3-అంగుళాల పెద్ద స్క్రీన్ + ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ వెహికల్స్, పనోరమిక్ ఇమేజ్, యాక్టివ్ నాయిస్ తగ్గింపు వంటి కాన్ఫిగరేషన్‌లు ఉన్నాయి. లెదర్ సీట్లు, పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్ మరియు డ్యూయల్-జోన్ ఎయిర్ కండిషనింగ్.ఇది పోటీ ఉత్పత్తులపై కూడా అధిక ప్రొఫైల్.టాప్ మోడల్ 10,000 CNY మాత్రమే ఖరీదైనది, కానీ అధిక ఉత్పత్తి విలువ కేవలం 10,000 CNY కాదు, ఇందులో 19-అంగుళాల చక్రాలు, 12.3-అంగుళాల పూర్తి LCD పరికరం, HUD, ఎలక్ట్రిక్ టెయిల్‌గేట్, మొబైల్ ఫోన్ వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ప్యానెల్ మరియు మొదలైనవి ఉన్నాయి.నిజంగా మంచి ఒప్పందం.
మీరు దీన్ని హోండాతో పోల్చినట్లయితే మరియుటయోటా, మీరు ఈ ధరతో CR-V హైబ్రిడ్ మరియు రోంగ్‌ఫాంగ్ డ్యూయల్ ఇంజన్ యొక్క ఎంట్రీ-లెవల్ మోడల్‌ను మాత్రమే కొనుగోలు చేయవచ్చు.దీనికి ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ లేకపోవడం మాత్రమే కాదు, కాన్ఫిగరేషన్ కూడా అధ్వాన్నంగా ఉంది.ఉదాహరణకు, హోండా మరియు టయోటా నుండి పోటీదారులు ఈ ధర వద్ద ప్లాస్టిక్ స్టీరింగ్ వీల్స్ మరియు ఫాబ్రిక్ సీట్లు మాత్రమే కలిగి ఉన్నారు.హోండాలో పెద్ద సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్ మరియు ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ వెహికల్స్ కూడా లేవు, అలాగే దీనికి డ్యూయల్-జోన్ ఎయిర్ కండీషనర్ కూడా లేదు;టయోటా రివర్సింగ్ రాడార్‌ను తగ్గించింది మరియు L2 యొక్క విధులు కూడా చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి.X-ట్రైల్ హైబ్రిడ్ ఎంట్రీ మోడల్ అయినా లేదా 199,900 CNY వెర్షన్ అయినా, ప్రస్తుత జపనీస్ SUVలలో, X-ట్రైల్ అత్యంత సామర్థ్యం కలిగినది.
ఎక్స్-ట్రైల్ హైబ్రిడ్ అమ్మకాల సామర్థ్యం ఇప్పటికీ భారీగానే ఉంది.అని కూడా కొందరు అనుకుంటున్నారుBYD సాంగ్ ప్లస్ DM-iచాలా పోటీగా ఉంది.అయినప్పటికీ, నాలుగు-చక్రాల డ్రైవ్, ఛార్జింగ్ అవసరం లేదు మరియు విశ్వసనీయత వంటి దాని ప్రయోజనాలు కారణంగా X-ట్రైల్ హైబ్రిడ్ ఇప్పటికీ చాలా పోటీనిస్తుందని డాంగ్‌ఫెంగ్ నిస్సాన్ అభిప్రాయపడింది మరియు ఇది ఇప్పటికే ఊపందుకుంది.అయితే, డాంగ్‌ఫెంగ్ నిస్సాన్ కొత్త కార్ల కోసం సేల్స్ గైడ్‌లైన్‌ను జారీ చేయలేదు, కానీ విక్రయాలను పెంచడానికి ఆర్డర్‌లను ఉపయోగిస్తుందని మరియు ఇన్వెంటరీని కలిగి ఉండదని మాత్రమే పేర్కొంది.
సూపర్-హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క పవర్ సిస్టమ్ యొక్క లాజిక్ గురించి తెలుసుకోండిX-ట్రయల్.ప్రారంభంలో చెప్పినట్లుగా, దీని ఇంజిన్ విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేయడానికి మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది, అంటే ఇది జనరేటర్, బ్యాటరీ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కూడా కలిగి ఉంటుంది.బ్యాటరీ యొక్క సామర్థ్యం పెద్దది కాదు మరియు ఇది ప్రధానంగా ఇంజిన్ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది మరియు అదనపు ఛార్జింగ్ అవసరం లేదు.
నిస్సాన్ ఎక్స్-ట్రైల్ స్పెసిఫికేషన్స్
| కారు మోడల్ | నిస్సాన్ ఎక్స్-ట్రైల్ | ||
| 2023 e-POWER 140 సూపర్ హైబ్రిడ్ డ్యూయల్ మోటార్ 4WD డీలక్స్ ఎడిషన్ | 2023 e-POWER 146 సూపర్ హైబ్రిడ్ డ్యూయల్ మోటార్ 4WD ఎక్స్‌ట్రీమ్ ఎడిషన్ | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD స్టార్ మూన్ లిమిటెడ్ ఎడిషన్ | |
| డైమెన్షన్ | 4681*1840*1730మి.మీ | ||
| వీల్ బేస్ | 2706మి.మీ | ||
| గరిష్ఠ వేగం | 180 కి.మీ | 180 కి.మీ | 200కి.మీ |
| 0-100 km/h త్వరణం సమయం | 6.9సె | 6.9సె | ఏదీ లేదు |
| బ్యాటరీ కెపాసిటీ | ఏదీ లేదు | ||
| బ్యాటరీ రకం | టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీ | ఏదీ లేదు | |
| బ్యాటరీ టెక్నాలజీ | సున్వోడా | ఏదీ లేదు | |
| త్వరిత ఛార్జింగ్ సమయం | ఏదీ లేదు | ||
| స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ క్రూజింగ్ రేంజ్ | ఏదీ లేదు | ||
| 100 కి.మీకి ఇంధన వినియోగం | 6.36లీ | 6.43లీ | 5.8లీ |
| 100 కిమీకి శక్తి వినియోగం | ఏదీ లేదు | ||
| స్థానభ్రంశం | 1497cc(ట్యూబ్రో) | ||
| ఇంజిన్ పవర్ | 144hp/106kw | 144hp/106kw | 20hp/150kw |
| ఇంజిన్ గరిష్ట టార్క్ | ఏదీ లేదు | ఏదీ లేదు | 300Nm |
| మోటార్ పవర్ | 340hp/250kw | 340hp/250kw | ఏదీ లేదు |
| మోటార్ గరిష్ట టార్క్ | 525Nm | 525Nm | ఏదీ లేదు |
| సీట్ల సంఖ్య | 5 | ||
| డ్రైవింగ్ సిస్టమ్ | డ్యూయల్ మోటార్ 4WD(ఎలక్ట్రిక్ 4WD) | డ్యూయల్ మోటార్ 4WD(ఎలక్ట్రిక్ 4WD) | ఫ్రంట్ FWD |
| కనిష్ట ఛార్జ్ ఇంధన వినియోగం | ఏదీ లేదు | ||
| గేర్బాక్స్ | ఫిక్స్‌డ్ గేర్ రేషియో గేర్బాక్స్ | ఫిక్స్‌డ్ గేర్ రేషియో గేర్బాక్స్ | CVT |
| ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ | మాక్‌ఫెర్సన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | ||
| వెనుక సస్పెన్షన్ | బహుళ-లింక్ స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ | ||
| కారు మోడల్ | నిస్సాన్ ఎక్స్-ట్రైల్ | |
| 2023 e-POWER 140 సూపర్ హైబ్రిడ్ డ్యూయల్ మోటార్ 4WD డీలక్స్ ఎడిషన్ | 2023 e-POWER 146 సూపర్ హైబ్రిడ్ డ్యూయల్ మోటార్ 4WD ఎక్స్‌ట్రీమ్ ఎడిషన్ | |
| ప్రాథమిక సమాచారం | ||
| తయారీదారు | డాంగ్‌ఫెంగ్ నిస్సాన్ | |
| శక్తి రకం | గ్యాసోలిన్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ | |
| మోటార్ | 1.5T 144 HP L3 | |
| ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ క్రూజింగ్ రేంజ్ (KM) | ఏదీ లేదు | |
| ఛార్జింగ్ సమయం (గంట) | ఏదీ లేదు | |
| ఇంజిన్ గరిష్ట శక్తి (kW) | 106(144hp) | |
| మోటారు గరిష్ట శక్తి (kW) | 250(340hp) | |
| ఇంజిన్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 525Nm | |
| మోటారు గరిష్ట టార్క్ (Nm) | ఏదీ లేదు | |
| LxWxH(మిమీ) | 4681*1840*1730మి.మీ | |
| గరిష్ట వేగం(KM/H) | 180 కి.మీ | |
| 100కిమీకి విద్యుత్ వినియోగం (kWh/100km) | ఏదీ లేదు | |
| కనిష్ట ఛార్జ్ ఇంధన వినియోగం (లీ/100కిమీ) | ఏదీ లేదు | |
| శరీరం | ||
| వీల్‌బేస్ (మిమీ) | 2706 | |
| ఫ్రంట్ వీల్ బేస్(మిమీ) | 1584 | |
| వెనుక చక్రాల బేస్(మిమీ) | 1589 | |
| తలుపుల సంఖ్య (పిసిలు) | 5 | |
| సీట్ల సంఖ్య (పీసీలు) | 5 | |
| కాలిబాట బరువు (కిలోలు) | 1851 | 1865 |
| పూర్తి లోడ్ మాస్ (కిలోలు) | 2280 | |
| ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం (L) | ఏదీ లేదు | |
| డ్రాగ్ కోఎఫీషియంట్ (Cd) | ఏదీ లేదు | |
| ఇంజిన్ | ||
| ఇంజిన్ మోడల్ | KR15 | |
| స్థానభ్రంశం (mL) | 1497 | |
| స్థానభ్రంశం (L) | 1.5 | |
| గాలి తీసుకోవడం ఫారం | టర్బోచార్జ్డ్ | |
| సిలిండర్ అమరిక | L | |
| సిలిండర్ల సంఖ్య (పిసిలు) | 3 | |
| సిలిండర్‌కు వాల్వ్‌ల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |
| గరిష్ట హార్స్ పవర్ (Ps) | 144 | |
| గరిష్ట శక్తి (kW) | 106 | |
| గరిష్ట టార్క్ (Nm) | ఏదీ లేదు | |
| ఇంజిన్ నిర్దిష్ట సాంకేతికత | వేరియబుల్ కంప్రెషన్ రేషియో | |
| ఇంధన రూపం | గ్యాసోలిన్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ | |
| ఇంధన గ్రేడ్ | 92# | |
| ఇంధన సరఫరా పద్ధతి | ఇన్-సిలిండర్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ | |
| విద్యుత్ మోటారు | ||
| మోటార్ వివరణ | గ్యాసోలిన్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ 340 hp | |
| మోటార్ రకం | శాశ్వత అయస్కాంతం/సింక్రోనస్ | |
| మొత్తం మోటారు శక్తి (kW) | 250 | |
| మోటార్ టోటల్ హార్స్‌పవర్ (Ps) | 340 | |
| మోటార్ మొత్తం టార్క్ (Nm) | 525 | |
| ముందు మోటార్ గరిష్ట శక్తి (kW) | 150 | |
| ముందు మోటార్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 330 | |
| వెనుక మోటారు గరిష్ట శక్తి (kW) | 100 | |
| వెనుక మోటార్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 195 | |
| డ్రైవ్ మోటార్ నంబర్ | డబుల్ మోటార్ | |
| మోటార్ లేఅవుట్ | ముందు + వెనుక | |
| బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ | ||
| బ్యాటరీ రకం | టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీ | |
| బ్యాటరీ బ్రాండ్ | సున్వోడా | |
| బ్యాటరీ టెక్నాలజీ | ఏదీ లేదు | |
| బ్యాటరీ కెపాసిటీ(kWh) | ఏదీ లేదు | |
| బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ | ఏదీ లేదు | |
| ఏదీ లేదు | ||
| బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత నిర్వహణ వ్యవస్థ | ఏదీ లేదు | |
| ఏదీ లేదు | ||
| గేర్బాక్స్ | ||
| గేర్బాక్స్ వివరణ | ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ సింగిల్ స్పీడ్ గేర్బాక్స్ | |
| గేర్లు | 1 | |
| గేర్బాక్స్ రకం | ఫిక్స్‌డ్ గేర్ రేషియో గేర్బాక్స్ | |
| చట్రం/స్టీరింగ్ | ||
| డ్రైవ్ మోడ్ | ముందు 4WD | |
| ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ రకం | ఎలక్ట్రిక్ 4WD | |
| ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ | మాక్‌ఫెర్సన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |
| వెనుక సస్పెన్షన్ | బహుళ-లింక్ స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ | |
| స్టీరింగ్ రకం | ఎలక్ట్రిక్ అసిస్ట్ | |
| శరీర నిర్మాణం | లోడ్ బేరింగ్ | |
| చక్రం/బ్రేక్ | ||
| ఫ్రంట్ బ్రేక్ రకం | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ | |
| వెనుక బ్రేక్ రకం | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ | |
| ముందు టైర్ పరిమాణం | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| వెనుక టైర్ పరిమాణం | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
వీఫాంగ్ సెంచరీ సావరిన్ ఆటోమొబైల్ సేల్స్ కో., లిమిటెడ్.ఆటోమొబైల్ రంగాలలో ఇండస్ట్రీ లీడర్ అవ్వండి.ప్రధాన వ్యాపారం లో-ఎండ్ బ్రాండ్‌ల నుండి హై-ఎండ్ మరియు అల్ట్రా-లగ్జరీ బ్రాండ్ కార్ ఎగుమతి అమ్మకాల వరకు విస్తరించింది.బ్రాండ్-న్యూ చైనీస్ కార్ ఎగుమతి మరియు వాడిన కార్ల ఎగుమతిని అందించండి.
