BYD డిస్ట్రాయర్ 05 DM-i హైబ్రిడ్ సెడాన్
ఇంధనం మరియు విద్యుత్ యొక్క గుణాలు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ మోడళ్లను మొత్తం కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్లో మరింత ప్రాచుర్యం పొందాయి.యొక్క పనితీరుBYD డిస్ట్రాయర్ 05మార్కెట్లోకి ప్రవేశించినప్పటి నుండి స్థిరంగా ఉంది, కానీ దానికి సమానమైన ఫలితాలను సాధించలేకపోయిందిBYD క్విన్ ప్లస్ DM-i.కాబట్టి, BYD ఆటో దాని పోటీతత్వాన్ని పెంచుకోవడానికి డిస్ట్రాయర్ 05 ఛాంపియన్ ఎడిషన్ను ప్రారంభించింది.కొత్త కారు మొత్తం 5 మోడళ్లను విడుదల చేసిందిధర పరిధి 101,800 నుండి 148,800 CNY.
కొత్త BYD డిస్ట్రాయర్ 05 ఛాంపియన్ ఎడిషన్ యొక్క రూపాన్ని సముద్ర సౌందర్యశాస్త్రం యొక్క డిజైన్ లాంగ్వేజ్ని కొనసాగిస్తుంది, "బ్లాక్ జేడ్ బ్లూ" యొక్క కొత్త రంగు పథకాన్ని జోడించింది.ఎయిర్ ఇన్టేక్ గ్రిల్ సరిహద్దులు లేని డిజైన్ను అవలంబిస్తుంది మరియు క్లాస్ సెన్స్ను పెంచడానికి గ్రిల్ డాట్-మ్యాట్రిక్స్ క్రోమ్-ప్లేటెడ్ ట్రిమ్తో అలంకరించబడింది.హెడ్లైట్ సమూహం యొక్క రూపకల్పన రౌండ్ మరియు పూర్తి, మరియు అంతర్గత లెన్స్ దీర్ఘచతురస్రాకార శైలిలో ఉంటుంది.సన్నని LED పగటిపూట రన్నింగ్ లైట్లతో, లైటింగ్ తర్వాత విజువల్ ఎఫెక్ట్ అనువైనది మరియు రెండు వైపులా డైవర్షన్ గ్రూవ్ల రూపకల్పన అతిశయోక్తిగా ఉంటుంది, ఇది నిర్దిష్ట త్రిమితీయ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.మధ్యలో ఉన్న ఎయిర్ ఇన్లెట్ సాపేక్షంగా సన్నగా ఉంటుంది, ఇది కారు ముందు భాగం యొక్క దృశ్య వెడల్పును కొంత వరకు విస్తరించింది.
కొత్త కారు బాడీ షేప్ సాగదీసి సన్నగా ఉంటుంది.కొత్త కారు యొక్క కొలతలు వరుసగా 4780/1837/1495 mm మరియు వీల్బేస్ 2718 mm.గ్రేడ్ యొక్క భావాన్ని నొక్కిచెప్పడానికి విండో క్రోమ్ పూతతో కూడిన ట్రిమ్తో చుట్టబడి ఉంటుంది.త్రూ-టైప్ వెయిస్ట్లైన్ డిజైన్ సాపేక్షంగా మృదువైనది మరియు సి-పిల్లర్ స్థానంలో ఒక నిర్దిష్ట ఆర్క్ మార్పు ఉంది, ఇది సోపానక్రమం యొక్క బలమైన భావాన్ని సృష్టిస్తుంది.రియర్వ్యూ మిర్రర్ ఆకృతి సరసమైనది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ అడ్జస్ట్మెంట్/హీటింగ్ వంటి ఫంక్షన్లకు సపోర్ట్ చేస్తుంది, ముందు మరియు వెనుక చక్రాల కనుబొమ్మల వద్ద ఉన్న లైన్లు దిగువ స్కర్ట్లోని పక్కటెముకలను ప్రతిధ్వనిస్తాయి మరియు మల్టీ-స్పోక్ వీల్స్ యొక్క శైలి ఉదారంగా ఉంటుంది.
వెనుక డిజైన్ మహోన్నతమైనది మరియు ఉదారంగా ఉంటుంది మరియు ట్రంక్ మూతపై ఉన్న పంక్తులు మరింత ప్రముఖంగా ఉంటాయి.టైల్లైట్ సమూహం త్రూ-టైప్ డిజైన్ను అవలంబిస్తుంది, లాంప్షేడ్ నల్లగా ఉంటుంది మరియు అంతర్గత లెన్స్ స్పష్టంగా వివరించబడింది.వెలిగించిన తర్వాత, అది హెడ్లైట్లను ప్రతిధ్వనిస్తుంది.వెనుక రెండు వైపులా మళ్లింపు పొడవైన కమ్మీలు అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు రిఫ్లెక్టర్ స్ట్రిప్ యొక్క చుట్టుకొలత నలుపు ట్రిమ్ యొక్క పెద్ద ప్రాంతంతో అలంకరించబడుతుంది.
కొత్త కారు లోపలి భాగంలో "గ్లేజ్డ్ జేడ్ బ్లూ" కలర్ స్కీమ్ జోడించబడింది.సెంటర్ కన్సోల్ యొక్క మొత్తం లేఅవుట్ సహేతుకమైనది మరియు పదార్థాలు మరింత ఉదారంగా ఉంటాయి.కొన్ని ప్రాంతాలు మృదువైన మరియు తోలు పదార్థాలతో చుట్టబడి ఉంటాయి.LCD ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ సాపేక్షంగా చతురస్రాకారంలో ఉంటుంది మరియు అధిక రిజల్యూషన్ కలిగి ఉంటుంది.మల్టీ-ఫంక్షనల్ స్టీరింగ్ వీల్ గుండ్రంగా మరియు ఫ్లాట్గా, మంచి పట్టుతో ఉంటుంది.12.8-అంగుళాల అడాప్టివ్ రొటేటింగ్ సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్ డిలింక్ ఇంటెలిజెంట్ నెట్వర్క్డ్ వెహికల్ సిస్టమ్తో అమర్చబడి ఉంది, ఇది OTA అప్గ్రేడ్లు మరియు ఇంటెలిజెంట్ క్లౌడ్ సేవలకు మద్దతు ఇస్తుంది.నాబ్-శైలి షిఫ్ట్ లివర్ అమర్చబడి ఉంది మరియు చుట్టుపక్కల ప్రాంతం చక్కని భౌతిక బటన్లతో అమర్చబడి ఉంటుంది.ముందు సీట్లు వన్-పీస్ డిజైన్ను అవలంబించాయి, ఇది బాగా మద్దతునిస్తుంది మరియు చుట్టబడి ఉంటుంది.టాప్ మోడల్ ముందు సీట్ల తాపన పనితీరుకు మద్దతు ఇస్తుంది మరియు రైడ్ సౌకర్యం అనువైనది.
పవర్ పరంగా, కొత్త కారులో 1.5-లీటర్ సహజంగా ఆశించిన ఇంజన్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో కూడిన DM-i హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ అమర్చబడింది.ఇంజిన్ యొక్క గరిష్ట అవుట్పుట్ శక్తి 81KW మరియు గరిష్ట టార్క్ 135N.m.55KM వెర్షన్ గరిష్టంగా 132KW అవుట్పుట్ పవర్ మరియు 316N.m గరిష్ట టార్క్తో డ్రైవ్ మోటార్తో అమర్చబడింది.120KM వెర్షన్ గరిష్టంగా 145KW అవుట్పుట్ పవర్ మరియు 325N.m గరిష్ట టార్క్తో డ్రైవ్ మోటార్తో అమర్చబడి ఉంది మరియు 17kW DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మరియు VTOL ఎక్స్టర్నల్ డిశ్చార్జ్ ఫంక్షన్లకు మద్దతు ఇస్తుంది.పవర్ అవుట్పుట్ స్మూత్గా ఉంటుంది మరియు బ్యాటరీ లైఫ్ బాగుంది.
BYD డిస్ట్రాయర్ 05 స్పెసిఫికేషన్లు
కారు మోడల్ | 2023 DM-i ఛాంపియన్ ఎడిషన్ 120KM ప్రీమియం | 2023 DM-i ఛాంపియన్ ఎడిషన్ 120KM హానర్ | 2023 DM-i ఛాంపియన్ ఎడిషన్ 120KM ఫ్లాగ్షిప్ |
డైమెన్షన్ | 4780x1837x1495mm | ||
వీల్ బేస్ | 2718మి.మీ | ||
గరిష్ఠ వేగం | 185 కి.మీ | ||
0-100 km/h త్వరణం సమయం | 7.3సె | ||
బ్యాటరీ కెపాసిటీ | 18.3kWh | ||
బ్యాటరీ రకం | లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ | ||
బ్యాటరీ టెక్నాలజీ | BYD బ్లేడ్ బ్యాటరీ | ||
త్వరిత ఛార్జింగ్ సమయం | ఫాస్ట్ ఛార్జ్ 1.1 గంటలు స్లో ఛార్జ్ 5.5 గంటలు | ||
స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ క్రూజింగ్ రేంజ్ | 120 కి.మీ | ||
100 కి.మీకి ఇంధన వినియోగం | 3.8లీ | ||
100 కిమీకి శక్తి వినియోగం | 14.5kWh | ||
స్థానభ్రంశం | 1498cc | ||
ఇంజిన్ పవర్ | 110hp/81kw | ||
ఇంజిన్ గరిష్ట టార్క్ | 135Nm | ||
మోటార్ పవర్ | 197hp/145kw | ||
మోటార్ గరిష్ట టార్క్ | 325Nm | ||
సీట్ల సంఖ్య | 5 | ||
డ్రైవింగ్ సిస్టమ్ | ఫ్రంట్ FWD | ||
కనిష్ట ఛార్జ్ ఇంధన వినియోగం | ఏదీ లేదు | ||
గేర్బాక్స్ | E-CVT | ||
ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ | మాక్ఫెర్సన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | ||
వెనుక సస్పెన్షన్ | ట్రైలింగ్ ఆర్మ్ టోర్షన్ బీమ్ నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ |
యొక్క అప్గ్రేడ్BYD డిస్ట్రాయర్ 05 ఛాంపియన్ ఎడిషన్గొప్ప చిత్తశుద్ధి ఉంది.360-డిగ్రీల పనోరమిక్ కెమెరా, రిమోట్ కంట్రోల్ పార్కింగ్, ఆటోమేటిక్ పార్కింగ్, ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ వెహికల్స్, వాయిస్ రికగ్నిషన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ మరియు ఇతర కాన్ఫిగరేషన్లు ఉన్నాయి.మొత్తంమీద, ఈ డిస్ట్రాయర్ 05 యొక్క ధర/పనితీరు నిష్పత్తి చాలా ఎక్కువగా ఉంది మరియు ఇది శ్రద్ధకు అర్హమైనది.
కారు మోడల్ | BYD డిస్ట్రాయర్ 05 | |||
2023 DM-i ఛాంపియన్ ఎడిషన్ 55KM లగ్జరీ | 2023 DM-i ఛాంపియన్ ఎడిషన్ 55KM ప్రీమియం | 2023 DM-i ఛాంపియన్ ఎడిషన్ 120KM ప్రీమియం | 2023 DM-i ఛాంపియన్ ఎడిషన్ 120KM హానర్ | |
ప్రాథమిక సమాచారం | ||||
తయారీదారు | BYD | |||
శక్తి రకం | ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ | |||
మోటార్ | 1.5L 110HP L4 ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ | |||
ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ క్రూజింగ్ రేంజ్ (KM) | 55 కి.మీ | 120 కి.మీ | ||
ఛార్జింగ్ సమయం (గంట) | 2.5 గంటలు ఛార్జ్ చేయండి | ఫాస్ట్ ఛార్జ్ 1.1 గంటలు స్లో ఛార్జ్ 5.5 గంటలు | ||
ఇంజిన్ గరిష్ట శక్తి (kW) | 81(110hp) | |||
మోటారు గరిష్ట శక్తి (kW) | 132(180hp) | 145(197hp) | ||
ఇంజిన్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 135Nm | |||
మోటారు గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 316Nm | 325Nm | ||
LxWxH(మిమీ) | 4780x1837x1495mm | |||
గరిష్ట వేగం(KM/H) | 185 కి.మీ | |||
100కిమీకి విద్యుత్ వినియోగం (kWh/100km) | 11.4kWh | 14.5kWh | ||
కనిష్ట ఛార్జ్ ఇంధన వినియోగం (లీ/100కిమీ) | 3.8లీ | |||
శరీరం | ||||
వీల్బేస్ (మిమీ) | 2718 | |||
ఫ్రంట్ వీల్ బేస్(మిమీ) | 1580 | |||
వెనుక చక్రాల బేస్(మిమీ) | 1590 | |||
తలుపుల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |||
సీట్ల సంఖ్య (పీసీలు) | 5 | |||
కాలిబాట బరువు (కిలోలు) | 1515 | 1620 | ||
పూర్తి లోడ్ మాస్ (కిలోలు) | 1890 | 1995 | ||
ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం (L) | 48 | |||
డ్రాగ్ కోఎఫీషియంట్ (Cd) | ఏదీ లేదు | |||
ఇంజిన్ | ||||
ఇంజిన్ మోడల్ | BYD472QA | |||
స్థానభ్రంశం (mL) | 1498 | |||
స్థానభ్రంశం (L) | 1.5 | |||
గాలి తీసుకోవడం ఫారం | సహజంగా పీల్చుకోండి | |||
సిలిండర్ అమరిక | L | |||
సిలిండర్ల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |||
సిలిండర్కు వాల్వ్ల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |||
గరిష్ట హార్స్ పవర్ (Ps) | 110 | |||
గరిష్ట శక్తి (kW) | 81 | |||
గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 135 | |||
ఇంజిన్ నిర్దిష్ట సాంకేతికత | VVT | |||
ఇంధన రూపం | ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ | |||
ఇంధన గ్రేడ్ | 92# | |||
ఇంధన సరఫరా పద్ధతి | బహుళ-పాయింట్ EFI | |||
విద్యుత్ మోటారు | ||||
మోటార్ వివరణ | ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ 180 hp | ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ 197 hp | ||
మోటార్ రకం | శాశ్వత అయస్కాంతం/సమకాలిక | |||
మొత్తం మోటారు శక్తి (kW) | 132 | 145 | ||
మోటార్ టోటల్ హార్స్పవర్ (Ps) | 180 | 197 | ||
మోటార్ మొత్తం టార్క్ (Nm) | 316 | 325 | ||
ముందు మోటార్ గరిష్ట శక్తి (kW) | 132 | 145 | ||
ముందు మోటార్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 316 | 325 | ||
వెనుక మోటారు గరిష్ట శక్తి (kW) | ఏదీ లేదు | |||
వెనుక మోటార్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | ఏదీ లేదు | |||
డ్రైవ్ మోటార్ నంబర్ | సింగిల్ మోటార్ | |||
మోటార్ లేఅవుట్ | ముందు | |||
బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ | ||||
బ్యాటరీ రకం | లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ | |||
బ్యాటరీ బ్రాండ్ | BYD | |||
బ్యాటరీ టెక్నాలజీ | BYD బ్లేడ్ బ్యాటరీ | |||
బ్యాటరీ కెపాసిటీ(kWh) | 8.3kWh | 18.3kWh | ||
బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ | 2.5 గంటలు ఛార్జ్ చేయండి | ఫాస్ట్ ఛార్జ్ 1.1 గంటలు స్లో ఛార్జ్ 5.5 గంటలు | ||
ఏదీ లేదు | ఫాస్ట్ ఛార్జ్ పోర్ట్ | |||
బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత నిర్వహణ వ్యవస్థ | తక్కువ ఉష్ణోగ్రత తాపన | |||
లిక్విడ్ కూల్డ్ | ||||
గేర్బాక్స్ | ||||
గేర్బాక్స్ వివరణ | E-CVT | |||
గేర్లు | నిరంతరం వేరియబుల్ స్పీడ్ | |||
గేర్బాక్స్ రకం | ఎలక్ట్రానిక్ కంటిన్యూస్లీ వేరియబుల్ ట్రాన్స్మిషన్ (E-CVT) | |||
చట్రం/స్టీరింగ్ | ||||
డ్రైవ్ మోడ్ | ఫ్రంట్ FWD | |||
ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ రకం | ఏదీ లేదు | |||
ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ | మాక్ఫెర్సన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |||
వెనుక సస్పెన్షన్ | ట్రైలింగ్ ఆర్మ్ టోర్షన్ బీమ్ నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |||
స్టీరింగ్ రకం | ఎలక్ట్రిక్ అసిస్ట్ | |||
శరీర నిర్మాణం | లోడ్ బేరింగ్ | |||
చక్రం/బ్రేక్ | ||||
ఫ్రంట్ బ్రేక్ రకం | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ | |||
వెనుక బ్రేక్ రకం | సాలిడ్ డిస్క్ | |||
ముందు టైర్ పరిమాణం | 225/60 R16 | 215/55 R17 | ||
వెనుక టైర్ పరిమాణం | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
కారు మోడల్ | BYD డిస్ట్రాయర్ 05 | |||
2023 DM-i ఛాంపియన్ ఎడిషన్ 120KM ఫ్లాగ్షిప్ | 2022 DM-i 55KM కంఫర్ట్ | 2022 DM-i 55KM లగ్జరీ | 2022 DM-i 55KM ప్రీమియం | |
ప్రాథమిక సమాచారం | ||||
తయారీదారు | BYD | |||
శక్తి రకం | ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ | |||
మోటార్ | 1.5L 110HP L4 ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ | |||
ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ క్రూజింగ్ రేంజ్ (KM) | 120 కి.మీ | 55 కి.మీ | ||
ఛార్జింగ్ సమయం (గంట) | ఫాస్ట్ ఛార్జ్ 1.1 గంటలు స్లో ఛార్జ్ 5.5 గంటలు | 2.5 గంటలు ఛార్జ్ చేయండి | ||
ఇంజిన్ గరిష్ట శక్తి (kW) | 81(110hp) | |||
మోటారు గరిష్ట శక్తి (kW) | 145(197hp) | 132(180hp) | ||
ఇంజిన్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 135Nm | |||
మోటారు గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 325Nm | 316Nm | ||
LxWxH(మిమీ) | 4780x1837x1495mm | |||
గరిష్ట వేగం(KM/H) | 185 కి.మీ | |||
100కిమీకి విద్యుత్ వినియోగం (kWh/100km) | 14.5kWh | 11.4kWh | ||
కనిష్ట ఛార్జ్ ఇంధన వినియోగం (లీ/100కిమీ) | 3.8లీ | |||
శరీరం | ||||
వీల్బేస్ (మిమీ) | 2718 | |||
ఫ్రంట్ వీల్ బేస్(మిమీ) | 1580 | |||
వెనుక చక్రాల బేస్(మిమీ) | 1590 | |||
తలుపుల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |||
సీట్ల సంఖ్య (పీసీలు) | 5 | |||
కాలిబాట బరువు (కిలోలు) | 1620 | 1515 | ||
పూర్తి లోడ్ మాస్ (కిలోలు) | 1995 | 1890 | ||
ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం (L) | 48 | |||
డ్రాగ్ కోఎఫీషియంట్ (Cd) | ఏదీ లేదు | |||
ఇంజిన్ | ||||
ఇంజిన్ మోడల్ | BYD472QA | |||
స్థానభ్రంశం (mL) | 1498 | |||
స్థానభ్రంశం (L) | 1.5 | |||
గాలి తీసుకోవడం ఫారం | సహజంగా పీల్చుకోండి | |||
సిలిండర్ అమరిక | L | |||
సిలిండర్ల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |||
సిలిండర్కు వాల్వ్ల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |||
గరిష్ట హార్స్ పవర్ (Ps) | 110 | |||
గరిష్ట శక్తి (kW) | 81 | |||
గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 135 | |||
ఇంజిన్ నిర్దిష్ట సాంకేతికత | VVT | |||
ఇంధన రూపం | ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ | |||
ఇంధన గ్రేడ్ | 92# | |||
ఇంధన సరఫరా పద్ధతి | బహుళ-పాయింట్ EFI | |||
విద్యుత్ మోటారు | ||||
మోటార్ వివరణ | ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ 197 hp | ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ 180 hp | ||
మోటార్ రకం | శాశ్వత అయస్కాంతం/సమకాలిక | |||
మొత్తం మోటారు శక్తి (kW) | 145 | 132 | ||
మోటార్ టోటల్ హార్స్పవర్ (Ps) | 197 | 180 | ||
మోటార్ మొత్తం టార్క్ (Nm) | 325 | 316 | ||
ముందు మోటార్ గరిష్ట శక్తి (kW) | 145 | 132 | ||
ముందు మోటార్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 325 | 316 | ||
వెనుక మోటారు గరిష్ట శక్తి (kW) | ఏదీ లేదు | |||
వెనుక మోటార్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | ఏదీ లేదు | |||
డ్రైవ్ మోటార్ నంబర్ | సింగిల్ మోటార్ | |||
మోటార్ లేఅవుట్ | ముందు | |||
బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ | ||||
బ్యాటరీ రకం | లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ | |||
బ్యాటరీ బ్రాండ్ | BYD | |||
బ్యాటరీ టెక్నాలజీ | BYD బ్లేడ్ బ్యాటరీ | |||
బ్యాటరీ కెపాసిటీ(kWh) | 18.3kWh | 8.3kWh | ||
బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ | ఫాస్ట్ ఛార్జ్ 1.1 గంటలు స్లో ఛార్జ్ 5.5 గంటలు | 2.5 గంటలు ఛార్జ్ చేయండి | ||
ఫాస్ట్ ఛార్జ్ పోర్ట్ | ఏదీ లేదు | |||
బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత నిర్వహణ వ్యవస్థ | తక్కువ ఉష్ణోగ్రత తాపన | |||
లిక్విడ్ కూల్డ్ | ||||
గేర్బాక్స్ | ||||
గేర్బాక్స్ వివరణ | E-CVT | |||
గేర్లు | నిరంతరం వేరియబుల్ స్పీడ్ | |||
గేర్బాక్స్ రకం | ఎలక్ట్రానిక్ కంటిన్యూస్లీ వేరియబుల్ ట్రాన్స్మిషన్ (E-CVT) | |||
చట్రం/స్టీరింగ్ | ||||
డ్రైవ్ మోడ్ | ఫ్రంట్ FWD | |||
ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ రకం | ఏదీ లేదు | |||
ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ | మాక్ఫెర్సన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |||
వెనుక సస్పెన్షన్ | ట్రైలింగ్ ఆర్మ్ టోర్షన్ బీమ్ నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |||
స్టీరింగ్ రకం | ఎలక్ట్రిక్ అసిస్ట్ | |||
శరీర నిర్మాణం | లోడ్ బేరింగ్ | |||
చక్రం/బ్రేక్ | ||||
ఫ్రంట్ బ్రేక్ రకం | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ | |||
వెనుక బ్రేక్ రకం | సాలిడ్ డిస్క్ | |||
ముందు టైర్ పరిమాణం | 215/55 R17 | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
వెనుక టైర్ పరిమాణం | 215/55 R17 | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
కారు మోడల్ | BYD డిస్ట్రాయర్ 05 | |
2022 DM-i 120KM ప్రీమియం | 2022 DM-i 120KM ఫ్లాగ్షిప్ | |
ప్రాథమిక సమాచారం | ||
తయారీదారు | BYD | |
శక్తి రకం | ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ | |
మోటార్ | 1.5L 110HP L4 ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ | |
ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ క్రూజింగ్ రేంజ్ (KM) | 120 కి.మీ | |
ఛార్జింగ్ సమయం (గంట) | ఫాస్ట్ ఛార్జ్ 1.1 గంటలు స్లో ఛార్జ్ 5.5 గంటలు | |
ఇంజిన్ గరిష్ట శక్తి (kW) | 81(110hp) | |
మోటారు గరిష్ట శక్తి (kW) | 145(197hp) | |
ఇంజిన్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 135Nm | |
మోటారు గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 325Nm | |
LxWxH(మిమీ) | 4780x1837x1495mm | |
గరిష్ట వేగం(KM/H) | 185 కి.మీ | |
100కిమీకి విద్యుత్ వినియోగం (kWh/100km) | 14.5kWh | |
కనిష్ట ఛార్జ్ ఇంధన వినియోగం (లీ/100కిమీ) | 3.8లీ | |
శరీరం | ||
వీల్బేస్ (మిమీ) | 2718 | |
ఫ్రంట్ వీల్ బేస్(మిమీ) | 1580 | |
వెనుక చక్రాల బేస్(మిమీ) | 1590 | |
తలుపుల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |
సీట్ల సంఖ్య (పీసీలు) | 5 | |
కాలిబాట బరువు (కిలోలు) | 1620 | |
పూర్తి లోడ్ మాస్ (కిలోలు) | 1995 | |
ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం (L) | 48 | |
డ్రాగ్ కోఎఫీషియంట్ (Cd) | ఏదీ లేదు | |
ఇంజిన్ | ||
ఇంజిన్ మోడల్ | BYD472QA | |
స్థానభ్రంశం (mL) | 1498 | |
స్థానభ్రంశం (L) | 1.5 | |
గాలి తీసుకోవడం ఫారం | సహజంగా పీల్చుకోండి | |
సిలిండర్ అమరిక | L | |
సిలిండర్ల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |
సిలిండర్కు వాల్వ్ల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |
గరిష్ట హార్స్ పవర్ (Ps) | 110 | |
గరిష్ట శక్తి (kW) | 81 | |
గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 135 | |
ఇంజిన్ నిర్దిష్ట సాంకేతికత | VVT | |
ఇంధన రూపం | ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ | |
ఇంధన గ్రేడ్ | 92# | |
ఇంధన సరఫరా పద్ధతి | బహుళ-పాయింట్ EFI | |
విద్యుత్ మోటారు | ||
మోటార్ వివరణ | ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ 197 hp | |
మోటార్ రకం | శాశ్వత అయస్కాంతం/సమకాలిక | |
మొత్తం మోటారు శక్తి (kW) | 145 | |
మోటార్ టోటల్ హార్స్పవర్ (Ps) | 197 | |
మోటార్ మొత్తం టార్క్ (Nm) | 325 | |
ముందు మోటార్ గరిష్ట శక్తి (kW) | 145 | |
ముందు మోటార్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 325 | |
వెనుక మోటారు గరిష్ట శక్తి (kW) | ఏదీ లేదు | |
వెనుక మోటార్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | ఏదీ లేదు | |
డ్రైవ్ మోటార్ నంబర్ | సింగిల్ మోటార్ | |
మోటార్ లేఅవుట్ | ముందు | |
బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ | ||
బ్యాటరీ రకం | లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ | |
బ్యాటరీ బ్రాండ్ | BYD | |
బ్యాటరీ టెక్నాలజీ | BYD బ్లేడ్ బ్యాటరీ | |
బ్యాటరీ కెపాసిటీ(kWh) | 18.3kWh | |
బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ | ఫాస్ట్ ఛార్జ్ 1.1 గంటలు స్లో ఛార్జ్ 5.5 గంటలు | |
ఫాస్ట్ ఛార్జ్ పోర్ట్ | ||
బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత నిర్వహణ వ్యవస్థ | తక్కువ ఉష్ణోగ్రత తాపన | |
లిక్విడ్ కూల్డ్ | ||
గేర్బాక్స్ | ||
గేర్బాక్స్ వివరణ | E-CVT | |
గేర్లు | నిరంతరం వేరియబుల్ స్పీడ్ | |
గేర్బాక్స్ రకం | ఎలక్ట్రానిక్ కంటిన్యూస్లీ వేరియబుల్ ట్రాన్స్మిషన్ (E-CVT) | |
చట్రం/స్టీరింగ్ | ||
డ్రైవ్ మోడ్ | ఫ్రంట్ FWD | |
ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ రకం | ఏదీ లేదు | |
ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ | మాక్ఫెర్సన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |
వెనుక సస్పెన్షన్ | ట్రైలింగ్ ఆర్మ్ టోర్షన్ బీమ్ నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |
స్టీరింగ్ రకం | ఎలక్ట్రిక్ అసిస్ట్ | |
శరీర నిర్మాణం | లోడ్ బేరింగ్ | |
చక్రం/బ్రేక్ | ||
ఫ్రంట్ బ్రేక్ రకం | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ | |
వెనుక బ్రేక్ రకం | సాలిడ్ డిస్క్ | |
ముందు టైర్ పరిమాణం | 215/55 R17 | |
వెనుక టైర్ పరిమాణం | 215/55 R17 |
వీఫాంగ్ సెంచరీ సావరిన్ ఆటోమొబైల్ సేల్స్ కో., లిమిటెడ్.ఆటోమొబైల్ రంగాలలో ఇండస్ట్రీ లీడర్ అవ్వండి.ప్రధాన వ్యాపారం లో-ఎండ్ బ్రాండ్ల నుండి హై-ఎండ్ మరియు అల్ట్రా-లగ్జరీ బ్రాండ్ కార్ ఎగుమతి అమ్మకాల వరకు విస్తరించింది.బ్రాండ్-న్యూ చైనీస్ కార్ ఎగుమతి మరియు వాడిన కార్ల ఎగుమతిని అందించండి.