టెస్లా మోడల్ X ప్లేడ్ EV SUV
నేను దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉండాలనుకున్నానుమోడల్ X ప్లేడ్చాలా కాలం క్రితం.అన్నింటికంటే, ఇది ఒక ఉన్నత-స్థాయి ఉత్పత్తిగా గుర్తించబడిందిటెస్లా, మరియు టైటిల్ కూడా నిస్సంకోచంగా "ఉపరితలంపై బలమైన SUV"గా జాబితా చేయబడింది.ఈ కారు యొక్క ప్రయోజనాలు స్పష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది ప్రతికూలతలు లేకుండా లేదు.
ప్రదర్శన పరంగా, మోడల్ X ప్లాయిడ్ యొక్క అత్యంత సహజమైన లక్షణం ఫాల్కన్ వింగ్ డోర్ అని నేను భావిస్తున్నాను.మీరు ప్రదర్శన సంఘంగా ఉన్నా లేదా కాకపోయినా, ఈ అద్భుతమైన డిజైన్తో మీరు సులభంగా ఒప్పించబడతారు మరియు మీరు ప్రతిరోజూ బయటకు వెళ్లినప్పుడు ఇది ఖచ్చితంగా ఆకట్టుకుంటుంది.
ఫాల్కన్ వింగ్ డోర్తో పాటు,మోడల్ X ప్లేడ్ఛార్జింగ్ పోర్ట్ను కాంతి సమూహం రూపకల్పనలో అనుసంధానిస్తుంది.నాకు కూడా చాలా ఇష్టం.ఇది చాలా సృజనాత్మకంగా ఉంటుంది.రోజువారీ ఉపయోగం కోసం దీన్ని తెరవడానికి మీరు రెండు మార్గాలను ఎంచుకోవచ్చు.ఒకటి ఛార్జింగ్ ఇంటర్ఫేస్ కవర్ను తేలికగా తాకడం మరియు మరొకటి ఆపరేట్ చేయడానికి అంతర్గత సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్ను ఉపయోగించడం.రిమోట్ కంట్రోల్ ద్వారా తెరవగలిగే ముందు తలుపులు, పనోరమిక్ ఫ్రంట్ విండ్షీల్డ్, నల్లబడిన డోర్ ఫ్రేమ్ ట్రిమ్ మరియు బ్రాండ్ లోగో, టెయిల్లైట్లతో కూడిన C-ఆకారపు లైట్లు... సాధారణంగా చెప్పాలంటే, ఇది ఇప్పటికీ తెలిసిన ఫార్ములా మరియు సుపరిచితమైన రుచి.సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే - క్రీడలు, సరళత, ఫ్యాషన్.
కారులోకి ప్రవేశించినప్పుడు, మోడల్ X ప్లాయిడ్ ఒక పెద్ద ప్రాంతంలో మృదువైన పదార్థాలతో కప్పబడిందని మరియు స్వెడ్ మరియు కార్బన్ ఫైబర్తో అలంకరించబడిందని మీరు కనుగొంటారు, ఇది ప్రాథమికంగా ఈ ధర యొక్క ప్రమాణానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది.
అమ్మకపు పాయింట్ల పరంగా, మోడల్ X ప్లాయిడ్ లోపలి భాగంలో రెండు లక్షణాలు ఉన్నాయని నేను భావిస్తున్నాను: మొదటిది ప్రముఖ 17-అంగుళాల సన్ఫ్లవర్ సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్.దీనికి "సన్ఫ్లవర్" అని పేరు పెట్టడానికి కారణం ఈ పెద్ద స్క్రీన్ను దాదాపు 20 డిగ్రీల కోణంలో సర్దుబాటు చేయవచ్చు.వాస్తవ అనుభవం తర్వాత, ఈ మానవీకరించిన డిజైన్ రోజువారీ కారు వినియోగ సౌలభ్యాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుందని నేను కనుగొన్నాను మరియు ఇది డ్రైవర్ మరియు కో-డ్రైవర్ ఇద్దరికీ చాలా స్నేహపూర్వకంగా ఉంటుంది.
అదనంగా, ఈ పెద్ద స్క్రీన్ 10 ట్రిలియన్ ఫ్లోటింగ్ పాయింట్ కంప్యూటింగ్ సామర్థ్యాలతో అంతర్నిర్మిత ప్రాసెసర్ను కలిగి ఉంది మరియు రిజల్యూషన్ 2200*1300కి చేరుకుంది.ఇది స్టీమ్ ప్లాట్ఫారమ్కు కూడా అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు వినియోగదారులు గేమ్లను ఆడటానికి కంట్రోలర్ను కనెక్ట్ చేయవచ్చు, అందుకే మోడల్ X ప్లేడ్ యొక్క సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్ పనితీరు Sony PS5తో పోల్చదగినదని చాలా మంది అంటున్నారు.
దీనికి విరుద్ధంగా, ఎయిర్ కండీషనర్ను నియంత్రించడానికి మరియు వీడియోలను చూడటానికి వెనుక భాగంలో ఉన్న చిన్న స్క్రీన్ కొంచెం తక్కువగా కనిపిస్తుంది.
రెండవది యోక్ స్టీరింగ్ వీల్.ఈ దీర్ఘచతురస్రాకార స్టీరింగ్ వీల్, ఫాల్కన్-వింగ్ డోర్ వంటిది, చాలా ఆకర్షించే డిజైన్.అధికారిక ప్రకటన ప్రకారం, యోక్ స్టీరింగ్ వీల్లోని ప్రత్యేక మూడు-తొమ్మిది-పాయింట్ గ్రిప్ డిజైన్ హై-స్పీడ్ డ్రైవింగ్ దృశ్యాలకు చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది.
రౌండ్ స్టీరింగ్ వీల్స్కు అలవాటు పడిన చాలా మంది వినియోగదారులకు, మొదటిసారిగా యోక్ స్టీరింగ్ వీల్కు అలవాటు పడేందుకు కొంత సమయం పడుతుంది.ప్రత్యేకించి, టర్న్ సిగ్నల్స్, వైపర్లు మరియు హై మరియు లో బీమ్లు వంటి సాధారణ ఫంక్షన్ కీలు అన్నీ యోక్ స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క ఆశీర్వాదంతో మూడు గంటల మరియు తొమ్మిది గంటల స్థానాల్లో ఏకీకృతం చేయబడ్డాయి.
ఇక్కడ మాట్లాడుకోవాల్సిన మరో విషయం షిఫ్ట్ మాడ్యూల్.మోడల్ X ప్లాయిడ్ యొక్క షిఫ్ట్ మాడ్యూల్ ప్రత్యేకమైనది ఎందుకంటే ఇది సెంట్రల్ కంట్రోల్ స్క్రీన్లో విలీనం చేయబడింది.రోజువారీ ఉపయోగంలో, మీరు ముందుగా బ్రేక్పై అడుగు పెట్టాలి, ఆపై గేర్ షిఫ్ట్ టాస్క్ బార్ స్క్రీన్ యొక్క ఎడమ వైపున ప్రదర్శించబడుతుంది.అప్పుడే మీరు వాస్తవ అవసరాలకు అనుగుణంగా గేర్ షిఫ్ట్ని పూర్తి చేయవచ్చు.ఈ ఫంక్షన్ ఎప్పుడూ వివాదాస్పదమైంది.టచ్ షిఫ్టింగ్ మార్గం అసౌకర్యంగా ఉందని చాలా మంది అంటారు, కానీ వాస్తవ అనుభవం తర్వాత, నేను ఒకసారి అలవాటు చేసుకున్న తర్వాత, గేర్లను మార్చడానికి టచ్ వేగవంతమైన మార్గం అని నేను కనుగొన్నాను.
అని పేర్కొనడం విశేషం.ఆటోమేటిక్ గేర్ షిఫ్టింగ్ను పూర్తి చేయడానికి కార్ ఓనర్లు అంతర్నిర్మిత ఆటోపైలట్ సెన్సార్కు అధికారం ఇవ్వగలరు.ఈ ఫంక్షన్ బాగుంది, కానీ దురదృష్టవశాత్తూ నేను నా టెస్ట్ డ్రైవ్ సమయంలో ఈ ఫంక్షన్ను ఇంకా ముందుకు తీసుకురాలేదు.ఫాలో-అప్ OTA పూర్తయిన తర్వాత మాత్రమే నేను నిర్దిష్ట ప్రభావాన్ని తెలుసుకోగలను.
స్క్రీన్ ఫ్రీజ్ అయితే గేర్లు మార్చడం అసాధ్యం అని కొందరు ఆందోళన చెందుతారు.నిజానికి అది సాధ్యం కాదు.స్పేర్ గేర్ షిఫ్టింగ్ సైన్ను వెలిగించడానికి సెంట్రల్ ఆర్మ్రెస్ట్లోని త్రిభుజాకార హెచ్చరిక లైట్ అంచుని తాకి, ఆపై అవసరాలకు అనుగుణంగా గేర్ను ఎంచుకోండి.
వ్యక్తిగత అంచనా, మోడల్ X ప్లాయిడ్ స్టీరింగ్ వీల్, షిఫ్ట్ పాడిల్ మరియు కంట్రోల్ పాడిల్ వంటి సాంప్రదాయిక అంశాలలో సగానికి పైగా కత్తిరించబడింది.ఇది FSD ఆటోమేటిక్ డ్రైవింగ్ సహాయానికి దారితీసేలా ఉండాలి, ఏమైనప్పటికీ, ఆటోమేటిక్ డ్రైవింగ్ తర్వాత ఉపయోగించబడుతుంది.మీరు కొంచెం కుట్ర సిద్ధాంతం అయితే, టెస్లా కేవలం ఖర్చులను ఆదా చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారని కూడా మీరు అనుకోవచ్చు.
యోక్ స్టీరింగ్ వీల్ని ఎంచుకోవాలా వద్దా అనే ప్రశ్నకు సంబంధించి, నా సూచన: మీ ప్రాంతంలో FSD యాక్టివేట్ చేయబడకపోతే, దానిని ఎంచుకోవద్దు.మీరు దానిని తిరస్కరిస్తే, యోక్ స్టీరింగ్ వీల్ సాంప్రదాయ రౌండ్ వీల్ వలె ఉపయోగించడానికి సులభమైనది కాదని మీరు కనుగొంటారు.
అంతర్గత ఇతర అంశాల కోసం, నేను ఇప్పటికీ మునుపటి వాక్యాన్ని వర్తింపజేస్తాను: సుపరిచితమైన సూత్రం, సుపరిచితమైన రుచి.కనీసం బేసిక్ కాన్ఫిగరేషన్, రైడ్ అనుభవం, స్టోరేజ్ స్పేస్ మొదలైన వాటి పరంగా, ప్రస్తుతానికి నాకు ఇంకేమీ చర్చ దొరకలేదు.ఇంటర్నెట్లో కొంతమంది రైడ్ అనుభవం బాగుందని చెప్పినప్పటికీ, హాఫ్-డే టెస్ట్ డ్రైవ్ తర్వాత, ఈ విషయంలో మోడల్ ఎక్స్ ప్లేడ్ పనితీరు మెరిట్ తప్ప మరొకటి కాదని నేను భావిస్తున్నాను.సీట్లను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, మొదటి రెండు వరుసలు నిజానికి ఏకీకృత స్వతంత్ర సీట్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు పాడింగ్, సపోర్ట్ మరియు పొడవు కూడా ఉన్నాయి.అయితే, రెండవ వరుస సీట్లు మొత్తం సర్దుబాటుకు మాత్రమే మద్దతిస్తాయి, అనగా అవి ఫ్లాట్గా పడుకోలేవు మరియు ఆర్మ్రెస్ట్లు లేవు, కాబట్టి అసలు సిట్టింగ్ అనుభవం అంత బాగా లేదు.
చివరగా, పవర్ భాగం గురించి మాట్లాడుకుందాం.ఇంతకు ముందు ఇంటర్నెట్లో Plaid అంటే ఏమిటని అడగడం నేను తరచుగా చూస్తాను.వాస్తవానికి, ఇది మోడల్ X యొక్క అధిక-పనితీరు వెర్షన్ను సూచిస్తుంది. పొడిగింపు ద్వారా దీనిని చూస్తే, ఇది పబ్లిక్ పరికరాలను మస్క్ యొక్క ప్రైవేట్ ఉపయోగం.అతను నేరుగా తనకు ఇష్టమైన "SPACEBALLS" కంటెంట్ని ఎంచుకున్నాడు.
కాబట్టి, ఎంత అధిక-పనితీరు ఉందిమోడల్ X ప్లేడ్?ముందు ఒకటి మరియు వెనుక రెండుతో కూడిన మూడు మోటార్లు వెయ్యికి పైగా హార్స్పవర్ మరియు గంటకు 262 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని అందించాయి మరియు సున్నా-వంద ఫలితం నేరుగా 2.6 సెకన్లకు వచ్చింది, ఇది కొత్త లంబోర్ఘిని ఉరస్ కంటే 1 సెకను వేగవంతమైనది.మరో మాటలో చెప్పాలంటే, మోడల్ X ప్లాయిడ్ సూపర్కార్ క్యాంప్లోకి అడుగు పెట్టడమే కాకుండా అత్యుత్తమమైనది.
టెస్లా మోడల్ X స్పెసిఫికేషన్స్
కారు మోడల్ | 2023 డ్యూయల్ మోటార్ AWD | 2023 ప్లాయిడ్ ఎడిషన్ ట్రై-మోటార్ AWD |
డైమెన్షన్ | 5057*1999*1680మి.మీ | |
వీల్ బేస్ | 2965మి.మీ | |
గరిష్ఠ వేగం | 250 కి.మీ | 262 కి.మీ |
0-100 km/h త్వరణం సమయం | 3.9సె | 2.6సె |
బ్యాటరీ కెపాసిటీ | 100kWh | |
బ్యాటరీ రకం | టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీ | |
బ్యాటరీ టెక్నాలజీ | పానాసోనిక్ | |
త్వరిత ఛార్జింగ్ సమయం | ఫాస్ట్ ఛార్జ్ 1 గంటలు స్లో ఛార్జ్ 10 గంటలు | |
100 కిమీకి శక్తి వినియోగం | ఏదీ లేదు | |
శక్తి | 670hp/493kw | 1020hp/750kw |
గరిష్ట టార్క్ | ఏదీ లేదు | |
సీట్ల సంఖ్య | 5 | 6 |
డ్రైవింగ్ సిస్టమ్ | డ్యూయల్ మోటార్ 4WD(ఎలక్ట్రిక్ 4WD) | మూడు మోటార్ 4WD(ఎలక్ట్రిక్ 4WD) |
దూర పరిధి | 700 కి.మీ | 664 కి.మీ |
ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ | డబుల్ విష్బోన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |
వెనుక సస్పెన్షన్ | బహుళ-లింక్ స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ |
ఈ శక్తివంతమైన గతి శక్తి మద్దతుతో,మోడల్ X ప్లేడ్ప్రారంభ దశలో వెనక్కి నెట్టడం యొక్క భావాన్ని అందించగలదు.మీరు స్విచ్పై లోతుగా అడుగు పెడితే, కారు ముందు భాగం టేకాఫ్ అవుతుందనే దృశ్యమానం కూడా మీకు ఉంటుంది.మధ్య మరియు వెనుక విభాగాలలో, మోడల్ X ప్లాయిడ్ రాకెట్ లాగా ఉంటుంది మరియు నడుస్తున్న అనుభూతిని వేగంగా వర్ణించవచ్చు.ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు, మోడల్ X ప్లాయిడ్ ఉపరితలంపై బలమైన SUVగా పిలువబడుతుంది.వాస్తవానికి, మోడల్ X ప్లేడ్ వేగవంతమైనది మాత్రమే కాదు, దాని నిర్వహణ, స్టీరింగ్ మరియు ప్రతిస్పందన వేగం కూడా విశేషమైనది.హై-స్పీడ్ డ్రైవింగ్ స్థితిలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, మీరు దాని స్థిరత్వాన్ని లోతుగా అనుభవించవచ్చు.
నేను ముందుగా చెప్పినట్లుగా, మోడల్ X ప్లాయిడ్ యొక్క ముందు విండ్షీల్డ్ విశాలమైనది.వ్యక్తిగతంగా, మోడల్ X Plaid యొక్క డ్రైవింగ్ అనుభవానికి సరిపోయేలా ఇది కూడా రూపొందించబడి ఉంటుందని నేను ఊహిస్తున్నాను.అధిక వేగంతో కూడా, మోడల్ X ప్లాయిడ్ మీకు బలమైన డ్రైవింగ్ విశ్వాసాన్ని అందిస్తుంది.
మోడల్ X ప్లేడ్ ధరనిజానికి చౌక కాదు, కానీ టెస్లా బ్రాండ్ హాలో మరియు ఉపరితలంపై బలమైన SUV టైటిల్తో, సిద్ధాంతపరంగా ఇప్పటికీ చాలా మంది అభిమానులు ఉంటారు.మీరు రెండింటిలో ఒకదానిని ఎంచుకోవలసి వస్తే, Mercedes-Benz EQS సాధారణంగా పోటీపడగలదని నేను భావిస్తున్నాను.స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ కార్ మార్కెట్లో, ఈ రెండు కార్లు తప్పించుకోలేనివిగా కూడా గుర్తించబడ్డాయి.కానీ వినియోగదారుల సమూహానికి సంబంధించినంతవరకు, ఇద్దరి లక్ష్యాలు భిన్నంగా ఉంటాయి.మోడల్ X ప్లేడ్ యువకుల సౌందర్యానికి అనుగుణంగా ఉంటుందిMercedes-Benz EQSమధ్య వయస్కులైన విజయవంతమైన పురుషులు ఎక్కువగా ఇష్టపడతారు.
కారు మోడల్ | టెస్లా మోడల్ X | |
2023 డ్యూయల్ మోటార్ AWD | 2023 ప్లాయిడ్ ఎడిషన్ ట్రై-మోటార్ AWD | |
ప్రాథమిక సమాచారం | ||
తయారీదారు | టెస్లా | |
శక్తి రకం | ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ | |
విద్యుత్ మోటారు | 670hp | 1020hp |
ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ క్రూజింగ్ రేంజ్ (KM) | 700 కి.మీ | 664 కి.మీ |
ఛార్జింగ్ సమయం (గంట) | ఫాస్ట్ ఛార్జ్ 1 గంటలు స్లో ఛార్జ్ 10 గంటలు | |
గరిష్ట శక్తి (kW) | 493(670hp) | 750(1020hp) |
గరిష్ట టార్క్ (Nm) | ఏదీ లేదు | |
LxWxH(మిమీ) | 5057x1999x1680mm | |
గరిష్ట వేగం(KM/H) | 250 కి.మీ | 262 కి.మీ |
100కిమీకి విద్యుత్ వినియోగం (kWh/100km) | ఏదీ లేదు | |
శరీరం | ||
వీల్బేస్ (మిమీ) | 2965 | |
ఫ్రంట్ వీల్ బేస్(మిమీ) | 1705 | |
వెనుక చక్రాల బేస్(మిమీ) | 1710 | |
తలుపుల సంఖ్య (పిసిలు) | 5 | |
సీట్ల సంఖ్య (పీసీలు) | 5 | 6 |
కాలిబాట బరువు (కిలోలు) | 2373 | 2468 |
పూర్తి లోడ్ మాస్ (కిలోలు) | ఏదీ లేదు | |
డ్రాగ్ కోఎఫీషియంట్ (Cd) | 0.24 | |
విద్యుత్ మోటారు | ||
మోటార్ వివరణ | ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ 607 HP | ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ 1020 HP |
మోటార్ రకం | ఫ్రంట్ ఇండక్షన్/అసిన్క్రోనస్ రియర్ పర్మనెంట్ మాగ్నెట్/సింక్ | |
మొత్తం మోటారు శక్తి (kW) | 493 | 750 |
మోటార్ టోటల్ హార్స్పవర్ (Ps) | 670 | 1020 |
మోటార్ మొత్తం టార్క్ (Nm) | ఏదీ లేదు | |
ముందు మోటార్ గరిష్ట శక్తి (kW) | ఏదీ లేదు | |
ముందు మోటార్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | ఏదీ లేదు | |
వెనుక మోటారు గరిష్ట శక్తి (kW) | ఏదీ లేదు | |
వెనుక మోటార్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | ఏదీ లేదు | |
డ్రైవ్ మోటార్ నంబర్ | డబుల్ మోటార్ | మూడు మోటార్ |
మోటార్ లేఅవుట్ | ముందు + వెనుక | |
బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ | ||
బ్యాటరీ రకం | టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీ | |
బ్యాటరీ బ్రాండ్ | పానాసోనిక్ | |
బ్యాటరీ టెక్నాలజీ | ఏదీ లేదు | |
బ్యాటరీ కెపాసిటీ(kWh) | 100kWh | |
బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ | ఫాస్ట్ ఛార్జ్ 1 గంటలు స్లో ఛార్జ్ 10 గంటలు | |
ఫాస్ట్ ఛార్జ్ పోర్ట్ | ||
బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత నిర్వహణ వ్యవస్థ | తక్కువ ఉష్ణోగ్రత తాపన | |
లిక్విడ్ కూల్డ్ | ||
చట్రం/స్టీరింగ్ | ||
డ్రైవ్ మోడ్ | డ్యూయల్ మోటార్ 4WD | మూడు మోటార్ 4WD |
ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ రకం | ఎలక్ట్రిక్ 4WD | |
ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ | డబుల్ విష్బోన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |
వెనుక సస్పెన్షన్ | బహుళ-లింక్ స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ | |
స్టీరింగ్ రకం | ఎలక్ట్రిక్ అసిస్ట్ | |
శరీర నిర్మాణం | లోడ్ బేరింగ్ | |
చక్రం/బ్రేక్ | ||
ఫ్రంట్ బ్రేక్ రకం | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ | |
వెనుక బ్రేక్ రకం | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ | |
ముందు టైర్ పరిమాణం | 255/45 R20 | |
వెనుక టైర్ పరిమాణం | 275/45 R20 |
వీఫాంగ్ సెంచరీ సావరిన్ ఆటోమొబైల్ సేల్స్ కో., లిమిటెడ్.ఆటోమొబైల్ రంగాలలో ఇండస్ట్రీ లీడర్ అవ్వండి.ప్రధాన వ్యాపారం లో-ఎండ్ బ్రాండ్ల నుండి హై-ఎండ్ మరియు అల్ట్రా-లగ్జరీ బ్రాండ్ కార్ ఎగుమతి అమ్మకాల వరకు విస్తరించింది.బ్రాండ్-న్యూ చైనీస్ కార్ ఎగుమతి మరియు వాడిన కార్ల ఎగుమతిని అందించండి.