HiPhi Z లగ్జరీ EV సెడాన్ 4/5సీట్
మెచా యొక్క ఆకృతి బలమైన సైన్స్ ఫిక్షన్ అనుభూతిని కలిగి ఉంది మరియు అంతర్గత ఆకృతి అద్భుతమైనది.నేను చూసినప్పుడుHiPhi Zమొదటి సారి, పోర్స్చే టైకాన్ కంటే ఇది మరింత స్టైలిష్‌గా ఉందని నేను అనుకున్నాను.
ఈ కొత్త కారు పూర్తిగా భిన్నమైన మెకా ఆకారాన్ని స్వీకరించింది.బాడీ లైన్లు మెకానికల్ సెన్స్‌తో నిండి ఉన్నాయి, ఇది సాధారణ స్పోర్ట్స్ కార్ల కంటే వెడల్పుగా మరియు తక్కువగా ఉంటుంది.రెండు రంగుల సరిపోలికతో కలిసి, దృశ్య ప్రభావం నిజంగా ఆకట్టుకుంటుంది.
అంతేకాకుండా, HiPhi Zలో అమర్చబడిన రెండవ తరం PM ప్రోగ్రామబుల్ స్మార్ట్ హెడ్‌లైట్ సిస్టమ్ రోజువారీ లైటింగ్‌తో పాటు ప్రొజెక్షన్ ఫంక్షన్‌కు మద్దతు ఇస్తుంది.స్టార్ రింగ్ ISD లైట్ కర్టెన్ సిస్టమ్‌తో సహకరిస్తూ, కారు లైట్లు మరిన్ని కలయికలు మరియు ప్లే చేసే పద్ధతులను కలిగి ఉంటాయి.సన్నివేశంలో ఉన్న ప్రేక్షకులు యు-టర్న్ మరియు నాపై ప్రేమ వంటి లక్షణాలను ప్రదర్శించారు.
మరియు వాహనం యొక్క ఏరోడైనమిక్ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి, HiPhi Z కూడా పెద్ద సంఖ్యలో ఏరోడైనమిక్ కాంపోనెంట్ డిజైన్‌లను ఉపయోగిస్తుంది మరియు ముందు ముఖం AGS యాక్టివ్ ఎయిర్ ఇన్‌టేక్ గ్రిల్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది.వేగం గంటకు 80కిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఈ కొత్త కారు వెనుక వింగ్ డౌన్‌ఫోర్స్‌ను అందించడానికి స్వయంచాలకంగా తెరవబడుతుంది.
అదనంగా, HiPhi Z పక్కపక్కనే డోర్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది.ముందు మరియు వెనుక ఎలక్ట్రిక్ డోర్‌లను తెరవడం మరియు మూసివేయడం వలన కారు ఎక్కడం మరియు దిగడం మరింత ఉత్సవంగా ఉంటుంది మరియు ఫ్రేమ్‌లెస్ డోర్ డిజైన్ లేదు.
నేను డ్రైవ్ చేసినప్పుడుHiPhi Zరహదారిపై, ఇది చాలా మంది బాటసారుల దృష్టిని ఆకర్షించింది మరియు కొంతమంది బాటసారులు వారి మొబైల్ ఫోన్‌లతో చిత్రాలను కూడా తీశారు.కానీ నేను వ్యక్తిగతంగా HiPhi Z యొక్క రూపాన్ని ఒక బిట్ రాడికల్ అని అనుకుంటున్నాను, ఇది నిజంగా యువతకు ఎదురులేనిది, కానీ కొంతమంది పాత వినియోగదారుల దృష్టిలో, HiPhi Z యొక్క ప్రదర్శన శైలి అంత అనుకూలంగా ఉండకపోవచ్చు.
అంతర్గత భాగం కోసం, HiPhi Z బాహ్యంగా సైన్స్ ఫిక్షన్ డిజైన్ శైలిని కొనసాగిస్తుంది మరియు సంక్లిష్టమైన సెంటర్ కన్సోల్ లైన్‌ల అప్లికేషన్ మొత్తం లోపలి భాగాన్ని చాలా లేయర్‌గా చేస్తుంది.మరియు ఈ కొత్త కారు లోపలి భాగంలో స్వెడ్, NAPPA తోలు, మెటల్ అలంకరణ భాగాలు మరియు ప్రకాశవంతమైన నలుపు ఫలకాలు, హోలోగ్రాఫిక్ ఇల్యూషన్ లెదర్ వంటి వివిధ రకాల బట్టల కలయికను ఉపయోగించారు.ఈ ఆకృతి నిజంగా గొప్పదని నేను భావిస్తున్నాను!
నేను కారులోని స్టీరింగ్ వీల్ ఆకారాన్ని కూడా ఇష్టపడతాను మరియు టచ్ స్క్రీన్ బటన్‌ల వైబ్రేషన్ ఫీడ్‌బ్యాక్ సరిగ్గానే ఉంది, కానీ లెదర్ ఫాబ్రిక్ కొంచెం జారేలా ఉంది.
HiPhi Z LCD ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్‌తో అమర్చబడలేదని మరియు HUD హెడ్-అప్ డిస్‌ప్లే ఫంక్షన్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ స్థానాన్ని భర్తీ చేస్తుందని సూచించాలి.కారులో డిస్‌ప్లే సిస్టమ్‌ను రూపొందించడానికి 15.05-అంగుళాల AMOLED టచ్ స్క్రీన్ మరియు స్ట్రీమింగ్ మీడియా రియర్‌వ్యూ మిర్రర్‌తో కలిసి, సాంకేతిక పరిజ్ఞానం నిజంగా బలంగా ఉంది.HiPhi Z యొక్క పెద్ద స్క్రీన్ కలయిక నిజంగా ఆకర్షణీయంగా ఉంది మరియు ఈ కొత్త కారు Qualcomm Snapdragon 8155 చిప్‌తో అమర్చబడింది.HiPhi Xతో పోలిస్తే, మొత్తం ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ యొక్క పటిమ చాలా ఎక్కువగా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను.
కార్-మెషిన్ సిస్టమ్స్ పరంగా, HiPhi Z, Gaohe చే అభివృద్ధి చేయబడిన కొత్త HiPhi OS సిస్టమ్‌తో అమర్చబడింది మరియు అంతర్నిర్మిత వాయిస్ ఇంటరాక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క గుర్తింపు చైనీస్‌కు మాత్రమే మద్దతు ఇస్తుంది.అంతేకాకుండా, సిస్టమ్‌లో నిర్మించిన తెలివైన డిజిటల్ రోబోట్ అయిన HiPhi Bot సాపేక్షంగా బలమైన పరస్పర చర్యను కలిగి ఉంది మరియు స్క్రీన్‌ను తిప్పడం మరియు స్థానాన్ని వినడం వంటి ఫంక్షన్‌లకు మద్దతు ఇస్తుంది.
ఈ టెస్ట్ డ్రైవ్‌లో, HiPhi Z యొక్క డ్రైవింగ్ అసిస్టెన్స్ ఫంక్షన్ ట్రయల్ ఉపయోగం కోసం ఇంకా తెరవబడలేదు మరియు ఆటోమేటిక్ పార్కింగ్ ఫంక్షన్ కూడా ప్రదర్శించబడలేదు మరియు పార్కింగ్ పొజిషన్‌ను స్వయంగా ఆపరేట్ చేయడం విచారకరం.అయినప్పటికీ, వాహనాన్ని నడిపే ప్రక్రియలో, నేను ఇప్పటికీ కొన్ని ఆధారాలను కనుగొన్నాను: HiPhi Z యొక్క డ్రైవింగ్ సహాయ ఫంక్షన్ ప్రస్తుతానికి చిన్న జంతువులు మరియు ట్రాఫిక్ లైట్ల గుర్తింపుకు మద్దతు ఇవ్వదు మరియు తదుపరి వరకు ఇది ట్రయల్ కోసం అందుబాటులో ఉండకపోవచ్చు. OTA పూర్తయింది.
సౌకర్యం పరంగా, HiPhi Z చాలా బాగా పనిచేసింది.నేను పరీక్షించిన నాలుగు-సీట్ల మోడల్‌లో, రెండు స్వతంత్ర వెనుక సీట్లు దృశ్యమానంగా విలాసవంతమైనవి మరియు బ్యాక్‌రెస్ట్ కొంత స్థాయి సర్దుబాటుకు మద్దతు ఇస్తుంది.టెస్టర్ 180cm పొడవు మరియు వెనుక వరుసలో కూర్చున్నాడు, హెడ్ రూమ్‌లో 3 వేళ్లు మరియు లెగ్ రూమ్‌లో రెండు కంటే ఎక్కువ పంచ్‌లు ఉన్నాయి, ఇది చాలా ఉదారంగా ఉంటుంది.అంతేకాకుండా, మల్టీమీడియా, ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు సీట్ బ్యాక్‌లను నియంత్రించడానికి వెనుక సీట్లు స్వతంత్ర స్క్రీన్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు ఆపరేషన్ సాఫీగా ఉంటుంది.వాస్తవానికి, లెగ్ రెస్ట్‌లతో ఈ సీట్ల సెట్‌ను జోడించినట్లయితే, సౌకర్యం మెరుగ్గా ఉండాలి.
HiPhi Z ఒక విశాలమైన పందిరిని కలిగి ఉంది, ఇది మొత్తం కాక్‌పిట్ స్థలాన్ని చాలా పారదర్శకంగా చేస్తుంది మరియు ఈ పనోరమిక్ పందిరి మంచి వేడి ఇన్సులేషన్ కలిగి ఉందని నేను భావిస్తున్నాను.ఈ పనోరమిక్ పందిరి అతినీలలోహిత కిరణాలను మాత్రమే కాకుండా, పరారుణ కిరణాలను కూడా వేరు చేస్తుంది.నేను వ్యక్తిగతంగా కారులోని బ్రిటిష్ ట్రెజర్ ఆడియో సిస్టమ్‌ని ఇష్టపడతాను.ఈ ఆడియో సిస్టమ్ 23 స్పీకర్లను కలిగి ఉంది మరియు 7.1.4 ఛానెల్‌లను సపోర్ట్ చేస్తుంది.నేను పాప్ సంగీతం, రాక్ సంగీతం మరియు స్వచ్ఛమైన సంగీతాన్ని వింటాను మరియు వాటన్నింటికీ చక్కగా అన్వయించబడింది.కొంత వరకు, లీనమయ్యే ఆడియో-విజువల్ ప్రభావం సాధించబడింది.
స్టాటిక్ అనుభవం తర్వాత, నేను HiPhi Zని కూడా పరీక్షించాను. మొదట, నేను కంఫర్ట్ మోడ్‌ని ఉపయోగిస్తున్నాను.పట్టణ రహదారులపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, కంఫర్ట్ మోడ్ సరిపోతుంది: కంఫర్ట్ మోడ్‌లో, డైనమిక్ ప్రతిస్పందనHiPhi Zఇప్పటికీ సాపేక్షంగా సానుకూలంగా ఉంది మరియు రహదారిపై ఇంధన వాహనాలను అధిగమించడం చాలా సులభం, మరియు ట్రాఫిక్ లైట్ల వద్ద ప్రారంభించినప్పుడు ప్రాథమికంగా ఒక అడుగు వేగంగా ఉంటుంది.
HiPhi Z లక్షణాలు
| కారు మోడల్ | HiPhi Z | |
| 2023 5 సీట్లు | 2023 4 సీట్లు | |
| డైమెన్షన్ | 5036x2018x1439mm | |
| వీల్ బేస్ | 3150మి.మీ | |
| గరిష్ఠ వేగం | 200కి.మీ | |
| 0-100 km/h త్వరణం సమయం | 3.8సె | |
| బ్యాటరీ కెపాసిటీ | 120kWh | |
| బ్యాటరీ రకం | టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీ | |
| బ్యాటరీ టెక్నాలజీ | CATL | |
| త్వరిత ఛార్జింగ్ సమయం | ఫాస్ట్ ఛార్జ్ 0.92 గంటలు స్లో ఛార్జ్ 12.4 గంటలు | |
| 100 కిమీకి శక్తి వినియోగం | 17.7kWh | |
| శక్తి | 672hp/494kw | |
| గరిష్ట టార్క్ | 820Nm | |
| సీట్ల సంఖ్య | 5 | |
| డ్రైవింగ్ సిస్టమ్ | డ్యూయల్ మోటార్ 4WD(ఎలక్ట్రిక్ 4WD) | |
| దూర పరిధి | 705 కి.మీ | |
| ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ | డబుల్ విష్‌బోన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |
| వెనుక సస్పెన్షన్ | మల్టీ లింక్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |
మరియు నేను స్పోర్ట్స్ మోడ్‌ని ఎంచుకున్నప్పుడు మరియు నా శక్తితో యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, 3.8-సెకన్ల బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం నిజంగా కవర్ చేయబడలేదని నేను కనుగొన్నాను.ఆ సమయంలో, వెనక్కి నెట్టడం చాలా బలంగా ఉంది.మీరు పట్టణ ప్రాంతాల్లో డ్రైవింగ్ చేస్తుంటే, స్పోర్ట్స్ మోడ్‌ని ఉపయోగించమని నేను మీకు నిజంగా సిఫార్సు చేయను.అన్నింటికంటే, మీరు అనుభవం లేని డ్రైవర్ అయితే, మీరు త్వరణాన్ని నియంత్రించలేకపోవచ్చు.
HiPhi Z యొక్క చట్రం సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ స్థిరంగా మరియు దృఢంగా ఉంటుంది మరియు అనేక రహదారి పరిస్థితులలో అనవసరమైన వణుకు ఉండదు.దీని చట్రం సర్దుబాటు అనుభవజ్ఞుడైన స్పోర్ట్స్ బ్రాండ్‌కు చెందినదని నాకు అనిపించేలా చేస్తుంది.మరియు ఎయిర్ సస్పెన్షన్ మరియు CDC కలయికకు ధన్యవాదాలు, హైఫై Z రోడ్ బ్రిడ్జ్ జాయింట్లు మరియు గుంతల గుండా వెళుతున్నప్పుడు వైబ్రేషన్ మరియు శబ్దాన్ని ఫిల్టర్ చేయడంలో మంచి పని చేస్తుందని నేను భావిస్తున్నాను.అయితే, హైఫై Z రోడ్ ఫీల్ ఫీడ్‌బ్యాక్ పరంగా బలంగా ఉంటే, డ్రైవింగ్ అనుభవం ఖచ్చితంగా మెరుగుపడుతుంది.
HiPhi Xతో పోలిస్తే, HiPhi Z స్పష్టమైన తేడాలు మరియు మరింత పరిణతి చెందిన ఉత్పత్తి ఆలోచనలను కలిగి ఉంది.HiPhi Z ఒక అందమైన మరియు దూకుడు ఆకారం, మంచి అంతర్గత నాణ్యత, సాంకేతికతతో కూడిన పెద్ద స్క్రీన్ కలయిక, అద్భుతమైన సౌకర్యం మరియు అద్భుతమైన డ్రైవింగ్ నియంత్రణ పనితీరు మొదలైనవి కలిగి ఉందని చెప్పవచ్చు, ఇది నిజంగా ఉత్తేజకరమైనది.కానీ HiPhi Z యొక్క డ్రైవింగ్ సహాయ ఫంక్షన్ ట్రయల్ ఉపయోగం కోసం ఇంకా తెరవబడలేదని మేము ఎత్తి చూపాలనుకుంటున్నాము, ఇది జాలి.డ్రైవింగ్ అసిస్టెన్స్ ఫంక్షన్‌ను నేను అనుభవించకపోవటం విచారకరం అయినప్పటికీ, మొత్తం ఉత్పత్తి పనితీరు నుండి, నేను అనుకుంటున్నానుHiPhi Zపోర్స్చే టైకాన్‌ను సవాలు చేసే విశ్వాసం ఉంది.అయితే, బ్రాండ్ స్థాయిలో, ఈ కార్ కంపెనీకి స్థిరపడటానికి ఇంకా కొంత సమయం కావాలి, అన్నింటికంటే, ఇది ఇప్పటికీ కొత్త శక్తి.
| కారు మోడల్ | HiPhi Z | |
| 2023 5 సీట్లు | 2023 4 సీట్లు | |
| ప్రాథమిక సమాచారం | ||
| తయారీదారు | మానవ హారిజన్స్ | |
| శక్తి రకం | ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ | |
| విద్యుత్ మోటారు | 672hp | |
| ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ క్రూజింగ్ రేంజ్ (KM) | 705 కి.మీ | |
| ఛార్జింగ్ సమయం (గంట) | ఫాస్ట్ ఛార్జ్ 0.92 గంటలు స్లో ఛార్జ్ 12.4 గంటలు | |
| గరిష్ట శక్తి (kW) | 494(672hp) | |
| గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 820Nm | |
| LxWxH(మిమీ) | 5036x2018x1439mm | |
| గరిష్ట వేగం(KM/H) | 200కి.మీ | |
| 100కిమీకి విద్యుత్ వినియోగం (kWh/100km) | 17.7kWh | |
| శరీరం | ||
| వీల్‌బేస్ (మిమీ) | 3150 | |
| ఫ్రంట్ వీల్ బేస్(మిమీ) | 1710 | |
| వెనుక చక్రాల బేస్(మిమీ) | 1710 | |
| తలుపుల సంఖ్య (పిసిలు) | 4 | |
| సీట్ల సంఖ్య (పీసీలు) | 5 | 4 |
| కాలిబాట బరువు (కిలోలు) | 2539 | |
| పూర్తి లోడ్ మాస్ (కిలోలు) | 2950 | |
| డ్రాగ్ కోఎఫీషియంట్ (Cd) | 0.27 | |
| విద్యుత్ మోటారు | ||
| మోటార్ వివరణ | ప్యూర్ ఎలక్ట్రిక్ 672 HP | |
| మోటార్ రకం | శాశ్వత అయస్కాంతం/సమకాలిక | |
| మొత్తం మోటారు శక్తి (kW) | 494 | |
| మోటార్ టోటల్ హార్స్‌పవర్ (Ps) | 672 | |
| మోటార్ మొత్తం టార్క్ (Nm) | 820 | |
| ముందు మోటార్ గరిష్ట శక్తి (kW) | 247 | |
| ముందు మోటార్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 410 | |
| వెనుక మోటారు గరిష్ట శక్తి (kW) | 247 | |
| వెనుక మోటార్ గరిష్ట టార్క్ (Nm) | 410 | |
| డ్రైవ్ మోటార్ నంబర్ | డబుల్ మోటార్ | |
| మోటార్ లేఅవుట్ | ముందు + వెనుక | |
| బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ | ||
| బ్యాటరీ రకం | టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీ | |
| బ్యాటరీ బ్రాండ్ | CATL | |
| బ్యాటరీ టెక్నాలజీ | ఏదీ లేదు | |
| బ్యాటరీ కెపాసిటీ(kWh) | 120kWh | |
| బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ | ఫాస్ట్ ఛార్జ్ 0.92 గంటలు స్లో ఛార్జ్ 12.4 గంటలు | |
| ఫాస్ట్ ఛార్జ్ పోర్ట్ | ||
| బ్యాటరీ ఉష్ణోగ్రత నిర్వహణ వ్యవస్థ | తక్కువ ఉష్ణోగ్రత తాపన | |
| లిక్విడ్ కూల్డ్ | ||
| చట్రం/స్టీరింగ్ | ||
| డ్రైవ్ మోడ్ | డబుల్ మోటార్ 4WD | |
| ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ రకం | ఎలక్ట్రిక్ 4WD | |
| ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ | డబుల్ విష్‌బోన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |
| వెనుక సస్పెన్షన్ | మల్టీ లింక్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ | |
| స్టీరింగ్ రకం | ఎలక్ట్రిక్ అసిస్ట్ | |
| శరీర నిర్మాణం | లోడ్ బేరింగ్ | |
| చక్రం/బ్రేక్ | ||
| ఫ్రంట్ బ్రేక్ రకం | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ | |
| వెనుక బ్రేక్ రకం | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్ | |
| ముందు టైర్ పరిమాణం | 255/45 R22 | |
| వెనుక టైర్ పరిమాణం | 285/40 R22 | |
వీఫాంగ్ సెంచరీ సావరిన్ ఆటోమొబైల్ సేల్స్ కో., లిమిటెడ్.ఆటోమొబైల్ రంగాలలో ఇండస్ట్రీ లీడర్ అవ్వండి.ప్రధాన వ్యాపారం లో-ఎండ్ బ్రాండ్‌ల నుండి హై-ఎండ్ మరియు అల్ట్రా-లగ్జరీ బ్రాండ్ కార్ ఎగుమతి అమ్మకాల వరకు విస్తరించింది.బ్రాండ్-న్యూ చైనీస్ కార్ ఎగుమతి మరియు వాడిన కార్ల ఎగుమతిని అందించండి.
